340 万桶俄油堵在中国近海，印度退单美国制裁，中国为啥不接？ 12 月 17 日彭博社爆料，黄海海域突然冒出五艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，足足 340 万桶原油就这么漂在海上没人要，这数字是上周的两倍，创下五年多来的最高纪录！ 更有意思的是，这些油轮扎堆在山东附近 —— 咱们国家独立炼油厂的大本营，却愣是没人接盘。 先说这事的始作俑者 —— 美国的制裁。 自从美国加强对俄罗斯石油公司和卢克石油公司的制裁，还盯着印度买俄油的事死磕，印度立马就怂了。 据印度《经济时报》援引克勒普公司的数据显示，11月1日至17日期间，发往印度的俄罗斯原油平均日装载量仅为67.2万桶，较10月份的188万桶大幅下滑，整个11月印度进口俄油更是骤降66%，足以见得美国制裁的威慑力。 而这种威慑力并非只针对印度，而是覆盖了整个俄油贸易的全链条，这也是中国企业不敢轻易接盘的关键前提。 美国此次制裁堪称“拉网式围剿”，远不止针对俄油生产企业本身，美财政部直接将180余艘俄油运输船、数百家石油贸易商和保险公司列入制裁清单。 甚至把两家俄罗斯海上石油出口保险提供商纳入特别指定国民清单，这种对运输、保险等配套环节的全面封锁，意味着任何参与俄油贸易的实体都可能触发次级制裁风险。 要知道，当前全球多数金融结算系统和航运保险体系仍受西方主导，中国企业即便有接盘意愿，也得考虑后续的资金结算、船舶停靠、保险理赔等一系列实际问题，一旦触碰制裁红线，不仅会面临资产冻结、市场禁入等后果，还可能影响其他正常的国际贸易往来，这种得不偿失的买卖显然不符合企业的经营逻辑。 更值得注意的是，美国此次制裁明确将“能源部门”定义为俄经济的核心制裁领域，任何与之相关的合作都可能被自动判定为违规，这种模糊且严苛的制裁标准，进一步放大了贸易风险，让中国企业不得不避而远之。 从中国自身的能源布局来看，也完全没有必要为了这340万桶俄油冒额外风险。 近年来中俄能源合作早已形成稳定的多元化渠道，并非依赖海上零散运输，2024年中国对俄罗斯原油进口量已升至1.0847亿吨，占中国原油进口总量的19.6%，这些进口大多通过中俄东线等成熟的管道系统输送，既保障了供应稳定，又规避了海上运输的地缘政治风险。 而且中国一直在推进能源进口多元化战略，除了俄罗斯，还与中东、非洲、美洲等多个地区保持稳定的原油贸易往来，同时国内油气产量也在持续提升，仅渤海油田2023年的原油产量就超3400万吨，创历史新高，国内充足的原油库存和稳定的供应体系，让中国在面对海上漂着的俄油时拥有足够的从容度，无需为了短期的资源补充打破既定的战略布局。 再看山东的独立炼油厂，虽然是俄油进口的传统主力，但当前市场环境和政策约束也让其难以出手。此前中国独立炼油厂进口俄油确实较为活跃，但随着国内原油进口配额管理的不断规范，以及对能源安全和贸易风险防控要求的提升，企业在进口决策上更为谨慎。 更关键的是，此次美国制裁明确针对运载价格高于每桶60美元的俄油的油轮，尽管近期乌拉尔原油价格暴跌，一度跌至每桶36.61美元的低位，与布伦特原油的折价扩大至每桶23.52美元，但这种低价背后是巨大的制裁风险溢价。 对于炼油企业而言，节省的采购成本远不足以覆盖被制裁后的经营损失，更何况当前国内成品油市场供需相对平稳，企业没有必要为了追逐低价油而承担倾覆性风险。 印度的前车之鉴已经摆在眼前，11月骤降66%的进口量就是对制裁压力的直接回应，中国企业自然会吸取教训，不会重蹈覆辙。 还要看到，美国此次制裁的本质是想通过切断俄油出口渠道打压俄罗斯经济，同时试图捆绑其他国家的能源选择，这种将能源问题政治化的做法本就扰乱了全球能源市场秩序。 中国始终坚持根据自身利益和国际规则开展能源合作，既不会因为美国的施压就放弃与俄罗斯的正常能源往来，也不会无视制裁风险盲目接盘存在隐患的贸易。 中俄早已通过本币结算等方式降低制裁影响，2023年约40%的中俄油气贸易以本币结算，人民币与卢布直接兑换量同比增长300%，但这并不意味着要承接所有高风险的零散贸易，毕竟稳定的供应链和合规的经营环境才是能源合作的长久之道，这也是中国在此次340万桶俄油面前保持克制的核心原因。