潮新闻通讯员宋兵李丹鹏韩海霞记者张帆

宁波市港航管理中心供图

宁波舟山港北仑港区，巨大的集装箱船缓缓靠岸后，只要40分钟，高压电缆已平稳接入船舶接口，整船电力全部由岸电系统供给，船上不再有柴油机辅机发电的持续轰鸣声，这是宁波推动港口岸电“从有到优、从建好到用好”的日常一幕，也是我国绿色港口建设的一个缩影。

近年来，宁波以“双碳”目标和航运业绿色转型为契机，大力推进港口岸电建设与应用，用实际成效为全球港口减排贡献“中国方案”。数据显示，2024年宁波岸电使用量达1541万千瓦时，较“十三五”末激增11倍；2025年前11个月，这一数字已达1920万千瓦时，同比增长32%。

要让船舶“愿意接、主动用”，经济性是首要激励。宁波在2023年出台《岸电奖补办法》，通过真金白银的补贴，将船舶用电成本降低至每千瓦时约0.2元，对高压岸电首次使用者给予奖励，被业界视为“长江经济带地区扶持力度最大”的政策之一。截至2025年底，仅象山县39艘主力船舶改造就获补贴近1700万元，覆盖近半数改造成本。

政策撬动下，基础设施快速铺开。截至同期，全市岸电设施总量已达200套，实现沿海千吨级以上泊位和内河泊位全覆盖。

硬件覆盖后，关键在“用好”。宁波直面接电慢、标准不统一、老旧船舶接口不适配等实际困难，通过技术攻关逐一破解。例如，推出“移动式岸电箱”方案，实现无固定受电设施船舶的快速接驳；增设高压电缆自动延长装置，释放深水泊位供电潜力；针对内河码头实际，采用可兼容220V与380V的低压岸电系统，确保各类船舶“来了就能用”。一系列创新使高压岸电平均接驳时间压缩至40分钟以内，效率显著提升。

岸电推广涉及港口、航运、电力、监管等多方主体，系统协同至关重要。宁波通过部门联动压实责任，委托第三方开展设施检测，筑牢安全底线；宁波舟山港集团与主要国际航运企业深化协议，统一技术与管理标准。针对中小航运企业转型难题，象山县等地通过机务联谊会等方式，推动企业“抱团”改造，共享信息、共担风险，降低单个船东的转型成本。

“原来单打独斗容易走弯路，现在大家共享资源、互通经验，转型更稳当。”当地一位船东表示。

当前，宁波的岸电发展正从“以建为主”迈向“建用并举、提质增效”的新阶段。面向未来，宁波将继续推广岸电设施智能化改造，加强使用监管与宣传培训，推动岸电应用常态化，为服务长江经济带绿色发展、建设世界一流绿色港口持续注入动力。