理想L6提车1个月5500公里用车分享 首先5500多公里的体验下来，能耗是完全接受的，毕竟我之前的V7，市区12-13个油，高速9个油，理想L6已经比它低太多了。其次因为我小区里就有慢充站，下个楼就能充电，家附近200米两个快充站，1公里就有一个理想超充站，对于补能是非常方便的，这也是选择理想的原因,市区全部纯电开，补能无压力。 其次就是整个用车体验，就两个字，舒服、，理想一切围绕舒适。副驾屏很好的解决了女朋友上车睡觉下车尿尿的毛病，可以看剧看B站，跑 长途聊聊剧情什么的不至于打瞌睡了。至于天幕开裂暂时没有遇到，理想的悬架也没有问题，但是建议喜欢高速超车的一定要调到全运动模式，刚开始不熟悉车况，用舒适模式超车，软踏踏的悬架超车的时候车身姿态十分尴尬，超车提心吊胆，但调到运动模式后，悬架就支楞起来了，各种130多的速度超车都无压力。很多博主说理想L6的CDC是架变化不大，但是其实并不是这样。 对于高速用油电混动模式还是燃油优先模式，很多人都说区别不大。但我实际测下来还是有一丢丢的区别。，就是在时速80-100的时候，油 电混动要比燃油优先低0.5个左右的表显油耗，时速100以上就没什么区别了，特别在平油耗的车主可以随时去调整驱动模式。最后就是智驾，它目前并没有达到我心中的理想水平”，和宣传也有一定出入。在6.3版本中，它对于施工路段依然只能人工介入。在高速的时候，遇到施工桩桶改道，系统能识别到，但是不会变道，测试,了好几次都是快撞上去的时候让人工紧急接管。其次就是施工路段的识别，我体验到的逻辑竟然是优先识别道路线，对于左边桩桶，右边有点骑线的施工路段，拼命去识别右边道路线从而导致汽车别蹭到左边桩桶，这点理想要继续优化。所以前面说过我买理想L6MAX版本并不是冲着智驾去的，期待后面的端到端会不会有所进步。 最后的最后提一嘴，现在很多车主对于智驾有误解9，现在的智驾再怎么智能，它都只是L2级的辅助驾驶，并不能完全代替人。最多只能帮你缓解驾驶疲劳，这点在国庆的长途中也验证了。之前回山西我最快也得两天多一点才能开到，这次一天多一点就到了。而且回山西是全程一个人开车，没有人陪同，所以看到好多车主开着智驾出了事故怪智驾，我只能说那也是你人的问题，差不多就这些了。