日产“卖楼求生” 折射行业转型浪潮 日本汽车巨头日产宣布，以970亿日元（约44.94亿元人民币），将横滨全球总部大楼出售给中国敏实集团牵头、美国KKR参与的财团。 交易采用“售后回租”模式，日产回租20年每年支付50亿日元租金，可获739亿日元特别利润，用于数字化和电动化研发以缓解亏损。敏实集团是香港上市的汽车零部件制造商，1992年创立，总部位于宁波，核心业务涵盖汽车外饰件等，为全球多家知名车企供货，在10国设有70多个工厂。 日产“卖楼求生”源于严峻困境。2025上半财年净亏损2219亿日元，预计全财年营业亏损2750亿日元，全球销量下滑7.3%，中国区2024年销量较2021年“腰斩”。叠加电动化转型滞后、美国关税损失1497亿日元及汇率波动等压力，经营举步维艰。 出售大楼是“Re:Nissan”重组计划的一部分，其他措施包括裁员2万人、关闭7座工厂、缩减汽车平台和零部件种类，同时与东风成立合资公司，计划2027年前在华推出10款新能源车型。 日产的困境是传统车企转型滞后的必然结果。全球车市存量竞争下，电动化浪潮不等人，中国企业牵头收购其总部大楼，既体现中国汽车产业链实力提升，也印证行业格局重塑。市场竞争向来优胜劣汰，唯有紧跟技术趋势、主动调整战略，才能站稳脚跟，固守传统终将被时代淘汰。