美智库爆料：中国的新型超级歼-36“NGAD”隐形战斗机即将问世。   就在2025年即将结束之际，华盛顿一家颇具影响力的智库在12月22日发布了一份报告，瞬间引爆了全球军事圈。   报告直指中国一款名为歼-36的新型超级隐形战斗机即将问世，其性能指标让美国空军引以为傲的下一代空中优势（NGAD）计划相形见绌。   报告指出，早在2024年12月26日，歼-36就已完成了首次公开亮相和飞行。   而在其首飞即将满一周年之际，社交媒体上流传的最新画面显示，两架歼-36原型机已在成都上空进行编队飞行。   这一进展被美方解读为，该机型的试飞工作已经进入了关键的新阶段。   更让美国分析人士感到不安的是，最新曝光的第二架原型机展现出了惊人的技术迭代速度。   仅仅时隔十个月，这架编号可能为36012的新机，其尾喷口设计就发生了根本性变化。   第一架原型机为了极致隐身，采用了类似美军YF-23验证机的嵌入式排气系统。   而第二架原型机则换装了带角度的可调喷嘴。美国智库的报告认为，这几乎是明示其具备了推力矢量控制能力。   这意味着，这款重达60吨的空中巨兽，将拥有与其体型完全不相称的超常规机动性，这在以往的重型战机设计中是不可想象的。   报告中最具颠覆性的发现，莫过于歼-36那独一无二的三发动机布局。   这种设计在现代喷气式战斗机中几乎没有先例，让习惯了西方设计范式的美国专家们大跌眼镜。   他们猜测，这可能是一种“油电混合”式的动力管理哲学，即在巡航时关闭部分引擎以节省燃油，换取超远航程。   而在需要高速突防或激烈空战时，三台发动机将同时发力，提供无与伦比的澎湃动力。   当然，也有质疑声认为，这是中国单台发动机推力不足的“妥协方案”。   但报告中的另一种观点则针锋相对地指出，这种设计带来了巨大的动力冗余和可靠性优势。   对于需要在广袤的西太平洋执行远程打击任务的战机而言，这种可靠性是关乎生死存亡的关键。   一旦出现单发或双发故障，战机依然有能力安全返航，这种生存能力是美军现有战机无法比拟的。   与中国六代机项目的飞速进展形成鲜明对比的，是美国自身的困境。   美国空军寄予厚望的NGAD项目，即F-47战斗机。   因其高达3亿美元的单机成本和技术路线的持续争议，在2025年初就被国防部宣布“重新评估”，项目进展异常缓慢。   根据其他报告确认，美国空军已将F-47的首飞时间推迟至2028年。   而海军的F/A-XX项目则因预算优先级问题被大幅延后，几乎处于停滞状态。   美国人还在为图纸和预算争吵不休时，中国的战机却已经在天上编队飞行了。   这种“中国速度”让五角大楼感到窒息。报告强调，从首架原型机试飞到第二架改进型出现，仅仅用了不到一年时间。   并且，成都飞机工业的歼-36项目与沈阳飞机工业的歼-50项目还在并行推进，形成了内部竞争、快速迭代的良好机制。   该智库报告的核心观点认为，歼-36的定位并非单纯的制空战斗机，而更像是一款复活的F-111，即远程战斗轰炸机。   其约60吨的最大起飞重量和巨大的内置弹舱，都指向了远程突防和强大载弹量这一核心需求。   报告悲观地预测，歼-36的作战半径可能轻松达到3000公里。   这意味着它从中国东南沿海机场起飞，其打击范围便可覆盖整个第二岛链，包括关岛在内的美军核心基地都将暴露在其兵锋之下。   相比之下，美军航母舰载机F-35C的作战半径仅约1100公里。   即便是尚在蓝图中的NGAD，其目标作战半径也仅在1600至1800公里之间。   在未来的太平洋战场上，航程即是生命线。   歼-36的设计哲学，显然是为广阔的太平洋量身定制的，完全打破了西方定义的战斗机发展范式。   当然，截至目前，中国官方从未就歼-36的存在与否、性能参数或研发进度发布任何正式信息。   美方智库的所有分析，均来源于对网络公开信息的解读和推测，其真实性仍有待证实。   但这并不妨碍这份报告在美国战略界掀起轩然大波。   就在这份报告发布之际，东北亚的安全局势也变得愈发复杂。   日本自民党内部正激烈讨论是否要重新审视“无核三原则”，此举引来了朝鲜方面的强烈反应。   在这样的大背景下，任何一方的军事技术突破，都可能成为改变地区力量平衡的决定性因素。   美国人原本想通过NGAD计划，为世界定义下一代战斗机的标准，继续引领未来空战的潮流。   然而，歼-36的横空出世，仿佛是中国提前交出的一份截然不同的答卷。   这份答卷不仅性能优异，更重要的是，它似乎更适应未来战场的实际需求。