重磅快报， 日本正式官宣！   将在下个月访问北京，访团由日中经济协会与日本商团联合组成，访团想和东方大国讨论一批合作项目。   这消息一出来，明眼人都看明白了,不是日本突然想通了要友好，是自家企业在华市场快撑不住了，才急着上门求合作。最直观的就是汽车圈的惨状,曾经在中国市场呼风唤雨的日系车三强，现在彻底没了往日风光。   数据不会说谎，2024年日系车在华市场份额直接跌到11.2%，较2023年跌了3.2个百分点，创下历史新低。要知道2020年巅峰时期，日系车还占着23.1%的市场，短短四年时间份额近乎腰斩。   具体到单个品牌，更是惨不忍睹：本田2024年在华销量跌到85.2万辆，同比下滑30.9%，直接回到2014年的水平；日产更惨，全年只卖了69.7万辆，同比降12.2%，是2008年以来的最低谷；就连扛把子的丰田，也没能幸免，全年销量177.6万辆，同比下滑6.9%。   反观中国自主品牌，早就不是当年的吴下阿蒙了。2024年自主品牌在华市场份额直接冲到61%，同比还涨了8.6个百分点。单说比亚迪一家，2024年在华交付381.7万辆，比丰田、本田、日产三强在华销量加起来还多，市场份额就占了16.2%。   日系车之所以掉链子，核心就是跟不上中国市场的电动化转型节奏。2022年的时候，本田在华新能源销量占比才1.53%，丰田0.78%，日产更是只有0.15%，几乎等于没布局。等后来急着砸钱补课，推出纯电车型的时候，中国消费者早就不买账了，市场早就被自主品牌和特斯拉分走了大半。   不光汽车领域，家电市场里日系品牌更是被国产品牌按在地上摩擦。曾经的索尼、松下、夏普，在彩电、空调、洗衣机等主流品类里，早就从“香饽饽”变成了“边缘角色”。   现在中国家庭买家电，首先想到的是海尔、美的、格力这些国产品牌，性价比高、智能化程度高，还更懂中国人的使用习惯。日系家电要么价格居高不下，要么功能跟不上需求，市场份额一年比一年萎缩，想靠老牌子情怀吃饭早就行不通了。   也正是因为汽车、家电这些主力产业在华接连受挫，日本才急着派商团上门谈合作。毕竟中国是全球最大的消费市场，2024年汽车销量就有2557万辆，这样的体量谁都丢不起。对日系企业来说，失去中国市场，就意味着失去了全球增长的核心引擎，这也是为什么日中经济协会要牵头，拉着大批企业组团来谈合作，说白了就是想赶紧抱住中国市场的大腿，挽救下滑的业绩。   但让人不舒服的是，日本这边想着赚中国市场的钱，那边却半点诚意都没有，还在不断发表错误言论，在历史问题、领土问题上频频踩线。咱们的外交部早就多次明确敦促，要求日本正视历史、纠正错误，但日本方面要么装聋作哑，要么敷衍了事，完全没有反省的态度。   这就有点贪心了，哪有这么两头占的好事？想在中国市场捞金，又不想尊重中国的核心利益和历史情感，天下可没这样的道理。   其实明眼人都能看出来，现在的合作主动权早就不在日本手里了。以前日系品牌在中国市场是“高高在上”，现在是“求着合作”，这背后是中国市场的崛起和中国品牌的强大。   我们从来都不排斥正常的国际合作，也欢迎真正有诚意的外国企业来中国发展，但合作的前提是相互尊重、平等互利。日本商团这次访华能不能成，能不能谈成合作，关键不是看他们带了多少项目清单，而是看他们有没有拿出真正的诚意。   这份诚意，是正视历史的态度，是纠正错误言论的行动，是尊重中国核心利益的自觉。如果还是抱着“既要赚钱又不认错”的侥幸心理，想着蒙混过关，那这次访华大概率也只是徒劳。   中国市场大门敞开，但只对有诚意的朋友开放，想两头占便宜的，还是趁早打消念头吧。毕竟现在的中国，早就不是那个需要仰人鼻息的年代了，我们有足够的底气选择合作伙伴，也有足够的实力保护自己的利益。