俄罗斯专家：中国将为美国海盗行为划下界限！ 如果谈判未果，中国将不得不在加勒比地区建立强有力的海军存在。 俄罗斯专家拉斐尔·法赫鲁特季诺夫在俄罗斯媒体《今日中国》刊文。 俄罗斯专家拉斐尔・法赫鲁特季诺夫的判断并非空穴来风，毕竟美国在这片海域的操作早已突破国际法底线。 2025年9月，美国海军“贾森・邓纳姆”号驱逐舰在委内瑞拉专属经济区内，非法截停了一艘正常捕捞的委内瑞拉渔船，18名持枪美军登船占据8小时，阻断通信还阻挠作业。 委内瑞拉政府直接谴责这是“直接挑衅”，而美方给出的“缉毒”理由连半点实质证据都拿不出来。 仅仅三个月后，美国海岸警卫队又在委内瑞拉近海连续扣押两艘油轮，先是12月10日武力截获一艘油轮并宣布没收石油，20日又扣押另一艘停靠过委内瑞拉的油轮。 委内瑞拉副总统直接痛斥这种行为是“盗窃和劫持”，伊朗更是直接表态支持委内瑞拉，共同应对这种违反《联合国宪章》的海盗行为。 更让人咋舌的是，美国对古巴长达数十年的经济、商业和金融封锁，连联合国人权理事会专家都明确指出这违反国际法，严重侵犯古巴人民的生命权和发展权，导致古巴进口运费暴涨、农业设备无法更新。 而美国却始终无视国际社会的反对，把单边制裁当成施压的工具。 这些行为看似针对委内瑞拉、古巴等国，实则早已触及中国的核心利益。 中国与加勒比地区的贸易往来早已不是可有可无，根据商务部公布的数据，2023年中加贸易额达到118亿美元，20年间足足增长了10倍，2018到2023年的年均增速保持在10.2%，2025年1至7月更是以13.3%的速度快速增长。 中国从加勒比进口能源资源、农产品，多米尼加的蓝珀、牙买加的咖啡等特色产品走进中国市场，而中国出口的新能源汽车、光伏产品也助力当地绿色转型，双方贸易的韧性背后是紧密的利益绑定。 关键的是，全球6%的海上贸易要经过巴拿马运河，中国作为运河第二大用户，与拉丁美洲的海运贸易中超过60%都依赖这条黄金水道，小到电子产品，大到大宗商品，无数货物都要从这里转运。 可美国却偏要把这条国际通道政治化，2025年长江和记实业计划出售巴拿马运河两端的核心港口，美国贝莱德集团牵头收购，背后少不了美国政府的干预，特朗普甚至得意洋洋地宣称这是“大交易”。 但他本质上就是想掌控这条关键水道，未来随时可能对中国船只搞选择性限流、加征不合理费用，把供应链安全的“钥匙”攥在自己手里。 中国从来不是主动挑事的一方，但也绝不会坐视自身利益被侵犯，更不会放任国际航运秩序被肆意破坏。 作为长期反对单边强制措施的国家，中国在联合国明确呼吁少数西方国家立即取消这类非法行径，因为这种行为不仅损害受制裁国家利益，更会冲击全球贸易的稳定。 而中国海军早已具备远洋行动的能力和经验，亚丁湾护航多年来的稳定执行，证明中国有能力在海外维护航运安全，也积累了与各国开展海上合作的成熟经验。 加勒比地区的航道安全直接关系到中加贸易的顺畅，关系到中国企业的物流成本和供应链稳定，一旦美国的海盗行为愈演愈烈，今天能扣押委内瑞拉的油轮，明天就可能以“制裁”为借口干扰中国商船的正常通行。 美国总把加勒比海当成自己的“后院”，觉得可以随心所欲地拦船扣货，却忘了现在的国际格局早已不是一家独大，中国既然在这片海域有实实在在的利益，就不可能任由美国胡来。 谈判始终是中国优先选择的解决方式，但如果美方执意将霸权凌驾于国际法之上，拒绝通过平等协商解决问题，那么中国在加勒比地区建立海军存在就会成为不得不做的选择。 这不是为了挑起冲突，而是为了保护自身商船安全、维护正常的贸易秩序，更是为了给这片被美国搅得不得安宁的海域注入稳定因素。 毕竟，当讲道理已经不起作用，当国际法被当成废纸，建立实实在在的力量存在，才能让霸权主义有所收敛，才能让贸易通道保持畅通，这既是中国自身利益的需要，也是国际社会对公平正义的期待。 你怎么看？