全部取消！这是对日经济人民战争的重大胜利，未来两周46条中日航线取消全部航班。 相比之前报道的取消40%，未来两周达到了100%，这是最彻底的人民战争。由此可见，人民战争除了人民的自觉，也需要组织起来！   这场航线全取消的行动，不光是数字上的飞跃，更实打实证明了，人民战争从来都不是零散的自发行为，光有人民的自觉远远不够，有序的组织起来才能形成这种雷霆万钧的力量，打出这么漂亮的一场胜仗。   根据航班管家的权威数据，未来两周也就是从12月23日到明年1月5日这阵子，46条中日往返航线的计划航班被全部取消，取消率直接拉满到100%，而在此之前，2026年1月整个月的中国大陆赴日航班取消量就已经达到了2195班次，整体取消率也有40.4%。   从四成到百分之百的跨越，背后是无数人的自觉响应和严密的组织协调，这可不是随便就能做到的。   要知道这46条航线覆盖面极广，涉及中日双方总共38座机场，咱们这边包括上海、南京、杭州、成都、重庆、武汉、深圳这些大大小小26座城市，日本那边则覆盖了大阪、名古屋、福冈、札幌、东京等18座城市。   其中上海的浦东和虹桥两大机场就有14条航线被全部取消，是取消航线最密集的城市，而日本的大阪关西机场因为之前是中方航点直飞最多的地方，这次也有超过10条航线直接停飞。   这场彻底的航线取消行动，根源还是在于日本方面的错误行径，尤其是日本首相高市早苗在涉台问题上发表的严重错误言论，直接触碰了咱们的底线，引发了全民的强烈不满。   从11月中旬开始，国内的航空公司就陆续发布了日本相关航线的免费退改政策，当时就有大量赴日机票被取消，赴日旅游团也成片退单，那会儿的航班取消量就已经比之前增长了56%，超54万张机票泡了汤。   而这次直接升级到46条航线全取消，更是人民自觉抵制的集中爆发，大家用脚投票，主动放弃赴日行程，倒逼航线做出调整。   这种自觉不是一时兴起，而是源于对国家利益的维护，就像早年历史上的对日经济抗战一样，大家发自内心地团结起来，用实际行动表达态度。   更关键的是，这场行动的彻底性，离不开背后的组织协调，这也印证了人民战争需要组织起来的道理。   这次46条航线全取消，不是某一家航司的单独行为，而是国航、东航、南航、春秋、吉祥等所有主要承运中日航线的航空公司共同行动，并且都同步发布了统一的退改政策，覆盖了未来两周内所有相关航线的机票，甚至还把免费退改的时间延长到了2026年3月28日，连元旦、春节期间的机票都能免费退改。   这种跨航司的协同动作，显然是有组织、有统筹的，避免了零散调整带来的混乱，也让抵制行动更有力度。   要是没有组织协调，各家航司各自为战，就算有再多民众自觉抵制，也很难形成这种46条航线全停飞的震撼效果，最多就是部分航线减少班次，根本达不到这种彻底打击的目的。   这次航线全取消的胜利，带来的影响是实实在在的。单说已经取消的2195班次，就预计会影响超过44万人次的出行计划，退票高峰会一直持续到12月底。   而对日本来说，打击更是直接，要知道中日航线里，尤其是飞往大阪这些城市的航线，大多是休闲旅客支撑的，现在航线全停，日本的旅游业、零售业都会受到重创。   之前就有数据显示，自从民众开始抵制后，赴日旅客量大幅下滑，现在航线彻底中断，相当于直接切断了这部分客流，日本相关产业的损失可想而知。   这也和历史上的对日经济抗战异曲同工，当年通过有组织的抵制日货、经济绝交，让日本的贸易、航运业遭受重大损失，如今这场航线取消行动，同样是在经济层面给了日本有力一击。   可能有人会觉得，不就是取消航班吗？但往深了想，这背后是人民力量的集中体现，更是组织起来的强大威力。之前40%的取消率，已经让日本感受到了压力，而这次100%的全取消，更是把这种压力拉满，这就是从自觉到组织的升级带来的效果。   民众的自觉是基础，大家主动放弃赴日行程，让航线失去了存在的客流基础；而组织起来则是把这种分散的自觉力量拧成了一股绳，通过统一的退改政策、协同的航线调整，让抵制行动更有序、更彻底，形成了无法忽视的冲击力。   这场胜利也再次证明，人民战争的核心不仅在于人心向背，更在于能否把亿万人民的力量有效组织起来，形成合力才能打出这样的漂亮仗。   目前，中国民航局和日本国土交通省还没就这次大规模停飞作出正式说明，但这并不影响这场经济人民战争胜利的成色。   从40%到100%的跨越，从零散抵制到有序行动，46条中日航线的全取消，不仅是对日本错误行径的有力回应，更让我们看到了组织起来的人民力量有多强大。