洛十万铁路并不像网上说的即将开建，
都没有批复，
哪来的经过环境评估。
洛万铁路被郑万铁路拿捏的死死的。
洛十万铁路经过的都是人烟稀少的大山，
总共12个车站。
看看郑万高铁，
总共16个站。
因此，洛十万铁路几乎不可能。

截至2025年12月23日，洛十万铁路尚未获得国家批复，仍处于争取纳入国家“十五五”铁路发展规划的攻坚阶段。

核心进展

- 已通过国家铁路局规划方案研究评审，达到预可研深度，纳入河南省“十五五”铁路发展规划，豫鄂渝三省联合争取纳入国家规划。
- 国铁集团表态“积极推动纳入国家中长期规划”，但尚未进入国家层面立项审批环节。

关键节点与不确定性

- 关键前提：纳入国家“十五五”铁路规划（2026-2030年），之后才能开展可研、环评等，进而申报批复与开工，预计2030年后才可能启动建设。
- 主要挑战：穿越伏牛山等山区，工程难度大、成本高；需与同期项目竞争国家铁路建设指标与资金额度，存在不确定性。

国家最终批复取决于是否能纳入国家“十五五”规划及后续立项审批，目前仍在规划争取阶段，短期内（1-2年）难以获批，需持续关注国家规划修编结果。