王炸，据外媒消息，中国研发的新一代远程战略轰炸机H-20正在地面滑跑测试。 有可能最近几天就正式官宣，对军迷来说，年终奖的福利又来了。 H-20轰炸机航程约8500-15000千米，作战半径达到约8000千米，而且速度达到2马赫。   可能有朋友不清楚，地面滑跑测试不是简单地把飞机开着跑一圈，这是首飞前最关键的验证环节之一，直接关系到后续首飞的成败。   测试过程中，技术人员会重点检验飞机的滑行稳定性、刹车系统可靠性，还有发动机在不同滑行速度下的工作状态，同时还要测试机身各系统的协调性，比如航电系统、起落架收放功能等。   更细致的是，还要模拟不同跑道环境，比如积水路面的滑行能力，避免后续飞行中出现积水进入发动机导致故障的情况。只有这些测试都顺利通过，飞机才能具备首飞的基本条件，这一步骤的完成，相当于给H-20的首飞发放了“入场券”。   从目前披露的信息来看，H-20的性能参数相当亮眼，完全符合新一代远程战略轰炸机的定位。它的航程预计在8500-15000千米之间，这个航程意味着什么？   简单说，只要进行一次空中加油，就能实现全球范围内的战略投送，真正做到“运筹帷幄，决胜千里”。对应的作战半径大约在8000千米，这个范围足以覆盖关键战略区域，无论是远洋巡航还是纵深打击，都能形成有效的战略威慑。   更难得的是，作为一款大型远程轰炸机，它的速度竟然能达到2马赫，要知道，同等量级的轰炸机大多速度在亚音速，2马赫的高速性能能让它在执行任务时更快抵达战场，也能更好地突破敌方防空体系，提升生存能力。   熟悉中国空军装备的朋友都知道，此前我们的远程轰炸任务主要依靠轰-6系列轰炸机。经过多年升级改造，轰-6K、轰-6N等型号已经具备了远程巡航和防区外打击能力，比如轰-6N加装空中加油系统后，航程能扩展到11000公里，可挂载鹰击-21导弹执行反舰任务。   但不得不承认，轰-6系列终究是在老机型基础上改进而来，在航程、载弹量和隐身性能上，与世界顶尖远程战略轰炸机仍有差距。   而H-20的出现，正好填补了这个短板，它采用了先进的飞翼布局，这种设计能大幅降低雷达反射截面积，提升隐身性能，让它能在高威胁环境下悄无声息地执行任务。   从研发逻辑来看，H-20的定位是远程战略打击，载弹量预计能达到40吨左右，不仅能携带常规弹药，还能搭载高超音速导弹和核载荷，这让它既能执行常规的精确打击任务，也能承担战略核威慑任务，进一步完善我国“三位一体”核力量体系。   此前，我国的陆基核力量和海基核力量已经相当成熟，而空基核力量方面，随着H-20的列装，将实现质的飞跃，形成更为均衡、可靠的战略威慑体系，这对维护国家主权和领土完整，保障国家发展利益具有至关重要的意义。   外媒之所以对H-20的地面滑跑测试高度关注，就是因为这款轰炸机的问世，将彻底改变全球远程战略打击力量的格局。在此之前，只有美国和俄罗斯拥有成熟的远程战略轰炸机群，比如美国的B-2、B-52，俄罗斯的图-160、图-95。   而H-20在融合了隐身、高速、大航程等诸多优势后，综合性能已经跻身世界顶尖水平，它的出现，标志着中国空军正式迈入“战略空军”的新时代，从之前的区域防御型，向全域投送型转变。   可能有军迷会问，地面滑跑测试完成后，多久才能首飞？从航空装备研发的常规流程来看，地面滑跑测试顺利的话，首飞往往会很快跟进，短则几周，长则几个月。   而这次外媒披露的信息中，特别提到“最近几天可能正式官宣”，这说明测试进展非常顺利，相关技术指标已经达到了预期要求，官方或许已经做好了对外公布的准备。   对军迷来说，从最初的概念猜想，到风洞试验、材料测试，再到如今的地面滑跑，十几年的等待终于要迎来实质性的突破，这份“年终福利”确实足够厚重。   需要强调的是，H-20的研发是一个系统工程，涉及到材料科学、航空发动机、航电系统等多个领域的核心技术突破。   此前，我国在歼-20隐身战斗机、运-20大型运输机等装备的研发中，已经积累了丰富的经验，这些经验都为H-20的研发奠定了坚实基础。 从战略层面来看，H-20的列装将大幅提升我国的远程投送和打击能力，让我国空军能够更好地维护我国的海洋权益和海外利益。   随着我国国际影响力的提升，海外利益的范围不断扩大，需要强大的军事力量作为保障，而H-20作为远程战略轰炸机，能够实现跨洲际的快速投送和打击，形成有效的战略威慑，让任何潜在的对手都不敢轻易挑衅。   同时，它也能与我国的航母编队、远洋舰队形成协同作战能力，构建起全方位、多层次的国防防御体系。