就在刚刚 23日，特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。 “世纪号” 这船可不是随便拼凑的普通油轮呀，懂行的航运圈老人都知道，香港籍船舶在合规操作这块做得没话说，安全口碑更是行业里的标杆。 这艘2019年下水的船，在圈内那可是 “明星级” 存在，总长足足225米，型宽38米，吃水深度能到12.5 米，15万吨的载重吨意味着它一次能轻松扛起巨量货物，1.8万海里的续航力更是厉害，从加勒比海直扑中国沿海，中途完全不用靠港补给。 它的船东是香港一家经营了三十多年的航运公司，船上28名船员全是有着十年以上远洋经验的老手。 出发前刚做完全面检修，所有航行手续、报关文件那都是一应俱全，目的地明明白白写着宁波港，谁能想到半路会被硬生生 “截胡” 呢？ 船上这 200 万桶原油，按当下国际油价 85 美元 / 桶算，总价值得有 1.7 亿美元，这种重质含硫原油可是宝贝。 委内瑞拉奥里诺科重油带产的这玩意儿，粘度高但性价比超强，国内炼厂用它生产柴油和沥青，出油率比普通原油能高3到5个百分点，一直是亚洲市场抢着要的硬通货。 “世纪号” 遭这事儿真不是偶然，早在两个月前，香港的油船“远航号”就已经吃过亏了，那艘 8 万吨载重的油轮，当时正拉着 120 万桶委内瑞拉原油往亚洲赶，结果走到墨西哥湾附近就被美国海岸警卫队拦停扣下，理由也是啥 “违反对委制裁规定”。 那会儿美方还算 “留了点余地”，只扣了原油，船东交了 5000 万美元保证金后才把船领回去，谁能料到啊，才过两个月，“世纪号” 就被直接官宣 “永久保留”，连船带货全给端了。 更让人咋舌的是，这还不算完哦，就在 “世纪号” 被扣后的第二天，美国又在国际水域追截另一艘叫 “贝拉 1 号” 的油轮，这船当时是空船，正准备去委内瑞拉装油呢，结果被美方盯上，硬生生发送了 75 次求救信号才勉强摆脱，十天内三艘涉委油轮遭黑手，这频率真是让人咋舌。 “世纪号” 被扣押的过程那叫一个猝不及防，透着股强硬的蛮横劲儿。 从船舶自动识别系统（AIS）最后记录的信息来看，12月20日凌晨六点刚过，当它行驶到巴巴多斯以东的国际水域时，两架美军直升机突然就从云层里冲了出来，悬在油轮甲板上空嗡嗡作响，那架势看着就吓人。 紧接着，一群全副武装的海岸警卫队队员顺着绳索就滑了下来，不到半小时就控制了驾驶台和通讯系统，船员们想通过紧急频道求救，信号立马就被干扰得严严实实。 一直到当天中午，船东才通过国际海事组织收到消息，说船被美方扣了，而就在特朗普宣布 “永久保留”的前一天，委内瑞拉副总统罗德里格斯早就怒了，在社交媒体上直接骂这是“赤裸裸的海盗行为”，还说要向联合国安理会提申诉，古巴外长也第一时间发声，指责美方公然违反国际法。 美国对委内瑞拉石油的 “兴趣” 早有渊源，数据显示，即便在制裁期间，美国每天仍会从委内瑞拉进口超过十万桶原油，这些原油大多被运往墨西哥湾沿岸的专业炼油厂加工。 此次被扣押的 “世纪号” 原油，据业内推测，最终也会被转运至得克萨斯州的港口，填补当地炼厂的原料缺口。 有意思的是，美国一边打着 “缉毒” 和 “制裁” 的旗号拦截船只，一边却在悄悄消化这些“战利品”，这种双重标准让不少航运企业直呼 “看不懂”。 国际社会的反应也在持续发酵。古巴外长第一时间发声，指责美国的行为公然违反国际法和海洋法，严重破坏了航行自由原则。 哥伦比亚总统佩特罗则明确表示反对美国对委内瑞拉实施海上封锁，提议通过多边协议打击贩毒，而非针对特定国家的能源贸易。 全球最大的航运保险机构也紧急调整了加勒比海区域的保险费率，涉委石油运输的保费短期内上涨了30%，不少船公司已经开始调整航线，避开美国势力范围集中的海域。 香港航运公会也发布了安全预警，提醒旗下船舶在途经美洲东海岸时加强戒备，避免单独航行。 对于 “世纪号” 的船东来说，这次损失堪称惨重。 除了1亿多美元的原油，这艘油轮本身的价值就超过2亿美元，作为香港籍船舶，它还享受着自贸港相关的税收优惠政策，此次被永久扣押意味着数亿元资产直接蒸发。 船上的28名船员目前状况不明，船东已经通过外交渠道联系美方，希望能保障船员的人身安全并尽快安排遣返。 加勒比海的风浪还在继续，而这场跨越半球的船舶扣押事件，无疑会给全球航运业和国际关系带来深远影响，后续的发展值得每一个关注国际动态的人持续留意。 对于这件事，您有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。 信源：环球时报2025-12-23——《美追截第三艘“与委相关”油轮》