就在刚刚   23日，特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。   美国这一操作，彻底打破了国际社会沿用多年的公海航行自由默契。更值得警惕的是，美国这次压根没走法律诉讼那套流程，是直接扣押、处置他国企业财产。   这种强硬到不讲理的资产转移，已经让国际航运界炸开了锅。   事情发生在12月20日凌晨，美方特种小队搭乘直升机索降，强行登上了正航行在加勒比海公海海域的“世纪号”，当场接管了这艘巨轮。   公开信息显示，“世纪号”船长333米，悬挂巴拿马国旗，当时正执行运输任务，目的地是中国的炼化企业。   全程没有任何国际组织授权，美方仅凭自己单方面认定的“受制裁关联”，就对一艘平民商用船只动了武力。   按照以往的国际准则，公海拦截他国船只有着极其严格的限制，必须经过船旗国同意、遵循合法程序。   但这次，美方完全绕开了船旗国巴拿马，连合法有效的贸易合同也视若无睹。从12月初扣押另一艘“船长号”，到如今直接将“世纪号”永久收归己有，能清晰看出美方的转变，已经从之前的司法博弈，彻底转向了赤裸裸的物质占有。   接下来，这批原油大概率会被纳入美国战略石油储备，或是直接变现。这一行为的本质，是把国际贸易的安全边界彻底撕毁了。   美方这次精准扣押，绝非偶然。这批被截的原油，原本计划运往广东揭阳炼化基地，属于中国和委内瑞拉“石油换贷款”协议的核心履约部分。   更让美方坐不住的是，这笔贸易的结算货币是人民币。中委搭建的这套能源贸易闭环，直接绕开了美元体系。美方这次动武，核心就是想切断这种绕开美元的金融路径。   这相当于向全球释放了一个危险信号，就算你手里有合法的贸易合同，只要没法保障海上运输安全，所谓的结算自主权，随时可能被清零。   这一行为的连锁反应，已经开始向全球实体经济扩散。下游端，广东揭阳的炼厂因为原材料突然断供，不得不紧急调整生产周期，应对库存告急的困境。   上游端，伦敦保险协会以及全球几大航运巨头，已经开始重新评估西半球航线的风险等级。   公海航行安全感的消失，直接导致全球航运保费疯狂飙升，整个航运行业的成本大幅增加。   为了避开高风险区域，不少货轮只能选择更长的航道。而这部分激增的物流成本，最终还是要落到全球消费者身上。   更严重的是，美方仅凭自己的国内法，就随意扣押别国资产，这是对公认国际秩序的公然践踏。   如果这种做法被其他国家效仿，全球贸易就会退回到“强权即公理”的原始状态，21世纪的全球贸易环境，正面临彻底失控的危险。   短期来看，美方通过扣押油轮，确实缓解了一部分债务压力。但他们忘了，国家信誉远比石油更稀缺。   从“世纪号”被强行占有的那一刻起，美国长期塑造的“规则捍卫者”形象，就已经开始瓦解。   这种极端做法，正在加速全球航运和金融体系的去中心化进程。越来越多的国家意识到，必须加强本国的海上护卫能力，同时开辟新的陆路运输通道，才能摆脱对单一海权的依赖。 信息来源：俄罗斯通讯社。