历史上的今天。 今天是2025年12月25日，1954年的今天，青藏公路正式全线通车。 1954年12月25日通车的青藏公路，不仅是一条物理通道，更彻底改变了西藏的命运，其历史意义和建设过程中的艰辛都极为深刻。 这是一条改写西藏命运的“生命线”。 青藏公路的贯通，对西藏和整个国家都具有划时代的意义，其打破地理隔绝，结束了西藏无现代公路的历史。 这条公路不仅改变了仅靠栈道、溜索、人背畜驮的原始运输方式，使人员与物资能够大规模进出西藏，还巩固边疆与促进团结成为连接西藏与内地的政治、经济大动脉，有力促进了民族团结和西藏的稳定发展。 青藏公路至今承担着进出藏物资90%以上的货运任务。 奠基高原发展拉开了青藏高原现代化交通建设的序幕，为后续青藏铁路、机场、高速公路的建设奠定了基础，直接催生了格尔木等新兴城市。 在平均海拔4000米以上的“世界屋脊”修路，建设者面临的是极其严酷的挑战，其难度多大可想而知。 严酷的自然环境：施工沿线低温缺氧，不少地区被视为“生命禁区”。筑路者需要对抗高原反应，在年平均气温零下10摄氏度左右、一年中8级大风天气达120多天的唐古拉山口等极端地点作业。 复杂的地质与冻土难题：青藏高原分布着大面积的多年冻土，这是世界性工程难题。冻土会随季节冻结融化，导致路基变形、路面塌陷翻浆。 初期缺乏保护技术，后来通过持续数十年的科研，中国才突破了在冻土区修筑沥青路面的禁区。 极限的施工条件：1954年正式修筑时，初始队伍仅有约1200名员工和极简的工具。他们几乎是用铁锤、钢锹等最原始的工具，以“让高山低头，叫河水让路”的气魄，在7个多月内完成了格尔木至拉萨段的修筑。 整个工程中，有超过3000名建设者牺牲。 严峻的后勤保障：筑路物资运输极其困难。早期进藏勘探时，曾因误食毒草导致上百头运输骆驼死亡。队伍也常面临缺乏蔬菜、长期无法洗澡等艰苦的生活条件。 这些难以想象的困难，铸就了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。这种精神被一代代养路工人、科研工作者和边疆建设者传承下来，持续保障着这条“生命线”的畅通，并激励着后续一个又一个高原工程奇迹的诞生。