Vingroup这一跑，等于把越南南北高铁的尴尬给摆到台面上：理想很宏大，现实却骨感。 先说项目本身，越南南北高铁全长约1540公里，从河内到胡志明市，预计投资规模高达670亿美元，堪称越南史上最大的基建工程之一。要把它做成，钱、技术、供应链、运营能力缺一不可。 可它的玩法也很“越南”：一方面希望外部力量多投入、多垫资，另一方面又在合作条款上反复拉扯，既要技术、又要转移、还要尽量压低自己的风险。 更关键的是，它想靠未来运营收益来慢慢回本还债——问题是这种长周期项目，盈利模型本来就不确定，指望“以后再还”，谁心里都没底。 于是就出现了大家看到的那股“扭捏劲儿”：明明在高铁这种重工程上，离不开成熟的技术体系和完整供应链，却又总担心“被控制”“被绑定”，时不时拉着日德法等国来谈谈、比比、演演，试图把自己放在更有利的位置。 结果呢？Vingroup在2025年12月25日正式申请撤回投资登记，理由是要把资源集中到更稳的项目上。 但明眼人都看得出，背后更现实的原因是融资方案推不动：风险结构、担保安排、还款来源等关键问题没解决，企业当然会选择止损。 这事儿也提醒一个道理：招商引资不是“空手套白狼”，合作更不是“既要还要”。 把生意做成算计，把谈判变成拉扯，最后吓跑的可能不只是一家企业，而是长期的信任和耐心。越南高铁要想真正落地，还得把规则讲清楚、把风险分合理、把节奏走踏实。 Vingroup撤资越南高铁这事，真的一点不意外。670亿美元的大项目，既想让别人垫钱、转让技术，又怕被控制，还想靠遥遥无期的运营利润还债，这算盘打得也太精了。 一会儿拉日德法演戏，一会儿又舍不得中国的技术供应链，这种既要还要的操作，纯属把合作方当冤大头。 小聪明耍多了，最后坑的还是自己的国运，高铁梦怕是要凉半截了。 各位读者友友们，大家对此事有何看法？欢迎评论区留言讨论！