越南这次玩脱了，本以为能狠狠宰一笔德国人，但是德国人根本就不上套。   要知道越南这次高铁，没用中国的技术，也没用日本的技术，选择了德国的技术，但是才过去几天，越南就反悔了。   原因很简单，越南想要白嫖，还想用首付即全款的老套路，结果德国很很聪明，德国方面只出图纸和设备，其它收地，建设等越南自己搞定， 这些年越南总想着搞大基建撑门面，尤其是南北高铁项目，从 2000 年就喊着要建，拖了二十多年没动静，不是没找到合作方，而是总想凭着自己的地理位置耍小聪明。 一开始它盯着中日两国，中国高铁有中老铁路的成功案例，性价比高还能提供灵活融资，日本新干线技术成熟，可越南偏偏胃口大得吓人。 跟中国谈的时候，硬要中国转让全部核心技术，还要求中方承担 80% 的资金，相当于让中国既出钱又出技术，自己坐享其成。 跟日本谈了 15 年，一边嫌人家 560 亿美元的报价太高，一边又不想接受贷款的主权抵押条件，最后把日本也晾在了一边。 说白了，它就是想借着项目当筹码，逼着合作方让利，最好能白嫖技术还不用花大钱，这种如意算盘谁能答应？ 眼瞅着中日都不接它的茬，越南转头就把绣球抛给了德国西门子，本以为欧洲企业好拿捏，能继续用它的老套路蒙混过关。 越南的如意算盘是这么打的：先付一点首付，就想让德国把全套技术、设备、建设全包了，最后再以各种理由压价，逼着德国认栽，相当于用首付的钱办全款的事，这套路它以前不是没玩过。 早年间跟韩国谈基建，330 亿美元的项目硬要 130 亿美元的无偿援助，被拒后又跟日本合作胡志明市地铁，19.7 公里的线路拖了 12 年。 不仅拖欠工程款 2.6 万亿越南盾，还动不动就找施工方的茬，最后逼得日立公司直接申请仲裁要赔偿。这次跟德国合作，它还想故技重施，可惜德国早就把它的底细摸得一清二楚。 德国西门子可不是吃素的，人家做国际生意这么多年，什么样的套路没见过？面对越南的无理要求，德国直接拿出了杀手锏：合同里写得明明白白，只提供高铁的图纸和核心设备，像征地拆迁、线路铺设这些麻烦事，全得越南自己搞定。 这一下就戳中了越南的软肋，它本来就没多少基建经验，更别说高铁这种技术密集型项目了。要知道这条高铁全长 1541 公里，总投资高达 670 亿美元，相当于越南一年 GDP 的 14%。 光征地就得涉及 20 多个省市，某一段就需要征收 866 公顷土地，规划 5100 个安置点，这其中的协调成本和资金压力，越南根本扛不住。 更讽刺的是，越南居然把项目交给了一家叫 VinSpeed 的房地产公司操盘，这家公司以前是卖泡面、搞房地产的，连高铁的基本原理都不懂，让它去对接德国的核心技术，简直是天方夜谭。 越南之所以反悔，说到底就是自己能力跟不上野心，又不想承担成本。它原以为德国会像它想象中那样，为了拿订单妥协让步，没想到人家根本不买账，只负责自己擅长的设备和技术输出，把最难啃的硬骨头全留给了越南。 之前越南总觉得自己是大国博弈的香饽饽，能在各国之间挑挑拣拣，可它忘了，任何合作都得讲对等和诚信。想靠着 “首付即全款” 的套路白嫖技术，既不想出钱又不想担风险，这种好事在国际上根本行不通。 更打脸的是，越南的经济实力根本撑不起它的高铁梦。现在越南人均月薪也就 1500 元左右，按照高铁每公里 5 毛钱的票价算，南北高铁全程票价得 770 元，相当于普通工人半个月的工资，就算建成了也没多少人坐得起。 而且高铁每年的运营成本就得 42 亿美元，光靠客运收入根本覆盖不了成本，最后还是得靠政府财政补贴，这对越南来说无疑是个巨大的负担。 反观旁边的老挝，当初咬牙跟中国合作建了中老铁路，通车后物流成本直降四五成，GDP 增速冲到 7%，旅游收入一年就能突破 12 亿美元，轻松收回了投资。越南看着邻居赚得盆满钵满，自己却因为贪心错失机会，现在想反悔都晚了。 德国的做法其实一点都不意外，人家搞技术输出从来都是明码标价，核心技术不会随便转让，更不会替合作方承担本该自己负责的成本。 西门子提供的 Velaro Novo 高速列车虽然先进，但人家只负责设备供应和技术指导，至于越南能不能搞定征地、能不能消化技术，那是越南自己的事。 这种不卑不亢的态度，正好戳破了越南的侥幸心理，让它明白想靠耍小聪明占便宜，最终只会搬起石头砸自己的脚。 现在越南的处境别提多尴尬了，项目已经宣布开工，却因为自己搞不定征地和建设陷入停滞，想回头找中日，可之前已经把路走死了，想让德国让步，人家根本不搭理。 越南这波操作不仅没占到任何便宜，还丢了自己的国际信誉，耽误了国家的发展时机，周边国家都在借着基建红利加速发展，它却还在为自己的贪心买单，说一句玩脱了真是一点都不冤枉。