越南这场闹剧，终于还是没演下去。 Vingroup宣布退出，670亿美金的高铁梦，碎了一地。 这就对了，让一个盖房子的去修国家级铁路，本就是赶鸭子上架 说真的，谁见过卖房子的敢碰350时速的高铁？Vingroup5月才注册公司入局，12月25号就急着跑路，跟西门子签完约才8天就反悔，简直笑死人！主业是地产和电动车，铁路建设半毛钱经验没有，硬接国家级工程纯纯自不量力。 你敢信吗？670亿美元差不多是越南2024年GDP的四分之一！民企只愿掏20%的钱，剩下80%要国家零息贷款兜底，赚了归自己，亏了算国家的，这算盘打得，隔着屏幕都能听见响声。 放着中日现成的成熟技术不用，偏要搞德韩“三国拼装”。德国供核心系统、韩国造列车，越南自己连运维的门都摸不着。1541公里的线路，一半以上是喀斯特地貌和断裂带，这哪是建高铁，分明是拿国运赌运气！ 越南现在跑的还是殖民时期的米轨铁路，货运量连全国1%都占不到，平均时速连50公里都达不到。从这水平直接冲刺350时速，难道真以为高铁是搭积木？纯纯的异想天开！ 就说河内那13.5公里的轻轨，修了十几年才通车，还赖着中国承建方的尾款不给。法国专家都认证质量达标了，照样耍无赖。再看隔壁中老铁路，客货运输早双破5000万，越南偏要闭眼走弯路，怪谁？ Vingroup退出哪是什么战略调整，分明是怕被套牢！集团手里堆着体育城、钢铁厂、风电厂一堆烂摊子，再硬扛高铁，迟早把自己拖垮。退出当天，旗下股票直接暴跌，连累VN指数跳水40点，市值一下蒸发138万亿越盾，惨不忍睹。 所谓的备选企业，全是清一色的门外汉。长海集团就只会引入韩国技术，剩下几家连个清晰的方案都拿不出来。越南总理还逼着2026年1月就得定投资模式，急着赶工却不补短板，这不是本末倒置是什么？ 更离谱的是运营账都算不明白！每年营收预估才56亿美元，光运营成本就42亿，连本金利息都覆盖不了。再加上廉航200块的机票，直接碾压高铁700块的预估票价，这项目建成了也是个吞金窟窿！ 基建从来不是用来撑门面的政治工具，得靠实打实的技术和理性规划。越南一边想靠高铁彰显实力，一边又不愿正视自己的短板，这场闹剧早该收场了。 中老铁路早就用事实证明，靠谱的技术加务实的合作才是正解。越南放着阳关道不走，偏要闯独木桥，如今梦碎，只能怪自己贪心又盲目。 把国家级工程当成投机游戏，让房地产企业主导交通命脉，这样的决策从一开始就注定失败。高铁梦碎只是个开始，要是不反思，未来还得闹出更多笑话。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 越南高铁