前脚新加坡总理黄循财呼吁中国放下历史和日本找到分歧的解决之道。后脚越南政府总理范明政在越日地方合作论坛上呼吁上越南与日本深化合作。 高市早苗言论后，中日关系持续紧张。短短两周内，中国游客用脚投票：前9月赴日749万的数字戛然而止，11月中下旬旅行社退订率超50%，54万张机票被取消，东航、国航等航司密集减班，日本酒店业哀嚎遍野——爱知县蒲郡市某酒店经营者向朝日电视台哭诉，往年60%的中国客消失，直接损失2000万日元。 中国游客对日本旅游业的重要性，早已不是简单的“客源”二字能概括。日本政府观光局数据显示，中国内地游客占日本国际游客总数的近四分之一，但消费额占比却超过40%，2024年全年为日本贡献了3.45万亿日元的外汇收入，直接支撑着日本约60万个就业岗位。对日本商家来说，中国游客就是“行走的钱包”，他们在日人均购物支出达11.9万日元，远高于其他国家游客，东京银座的百货商场、大阪心斋桥的药妆店、京都的古街商铺，往年这个时候都挤满了扫货的中国游客，而现在却门可罗雀。爱知县蒲郡市某酒店经营者向朝日电视台哭诉，往年60%的客人都是中国人，如今这些客源彻底消失，直接损失高达2000万日元，这样的困境并非个例，京都、奈良的酒店空房率飙升至70%，不少小型酒店已计划暂停营业，大阪心斋桥商圈的免税店单日营业额暴跌70%以上，店员只能扎堆待命，曾经靠中国游客撑起的繁华场景荡然无存。 航司的密集减班更是让这场“寒流”雪上加霜。根据航班管家数据，未来两周内46条中日航线被全部取消，2026年1月中国大陆赴日航班取消量高达2195班次，取消率飙升至40.4%。东航、国航、南航等多家航司纷纷行动，上海浦东到大阪关西的航线从每周21班减至16班，北京大兴到大阪关西的14班航班中有6班关闭预订，国航甚至把北京到东京航线的空客A330-300大飞机换成了载客量更少的A321小飞机，吉祥航空更是直接减少了31%的日本航线运力。航线的锐减不仅让游客出行受阻，还波及了日本的货运市场，日本对华出口的海鲜、生鲜及半导体零部件高度依赖客运航班腹舱运输，运输成本因此上涨20%以上，部分制造企业甚至出现了生产线减产的情况。资本市场也迅速给出反应，东京迪士尼度假区运营商日本东方乐园公司股价下跌5.0%，全日空股价下跌4.7%，日本航空股价下跌3.8%，旅游相关概念股集体受挫，市场对日本旅游业的信心彻底崩塌。 与日本旅游业的惨淡形成对比的是，新加坡和越南的表态更多是基于自身战略利益的权衡。新加坡作为东南亚的航运和金融中心，向来奉行“平衡外交”，黄循财呼吁中日化解分歧，本质上是担心地区紧张局势影响其贸易通道安全和经济利益，并非真心为日本站台。而越南与日本的深化合作，则带着明确的利益交换诉求，双方不仅同意将外交副部长级战略对话机制升级为外交-国防副部长级“2+2”对话机制，还计划在基础设施、半导体人才培养等领域加强合作，日本更是明确将向越南出口舰艇等防卫装备，这种合作看似紧密，实则是越南想借助日本的资金和技术发展自身，日本则想拉拢越南遏制中国在东盟的影响力，双方各取所需，根本谈不上“同心同德”。 中国游客的“用脚投票”，本质上是对日本挑衅行为的最直接回应。高市早苗的言论严重触碰了中国的核心利益，违背了一个中国原则和中日四个政治文件精神，中国民众用取消行程、退订机票的方式表达不满，既不是政府的刻意引导，也不是非理性的情绪宣泄，而是维护国家利益的自觉行动。这种民间反制的力量远比想象中更强大，野村综合研究所测算，此次中国游客“断流”可能导致日本GDP下降0.36%，经济损失超2.2万亿日元，若这种情况持续一年，日本年度旅游消费收入将减少约2.2万亿日元。更让日本焦虑的是，这些流失的中国游客并没有消失，而是转向了韩国、泰国等其他目的地，今年前十个月访问韩国的中国游客已经达到470万人，提前超过去年全年水平，原本流向日本的消费力正在被周边国家分流。 日本民众也开始逐渐清醒，最新民调显示，60%的日本民众承认高市早苗的错误言论重创了经济，57%的人指责她在台湾问题上“故意挑衅”。曾经被右翼势力追捧的“对华强硬”口号，在实实在在的经济损失面前变得一文不值，越来越多的日本人意识到，高市早苗所谓的“国家尊严”，其实是建立在牺牲老百姓饭碗的基础上。这场由中国游客引发的连锁反应，已经让高市早苗陷入政治绝境：她既不敢向中国低头道歉，怕被右翼势力打成“叛徒”，又不敢继续激化矛盾，担心全方位的贸易制裁让日本经济彻底崩盘，而曾经承诺支持她的美国，也只是隔岸观火，不愿被拖下水。