中国歼-20战机数量突破300架后，大概率会面临停产。专家：不是造不起，而是用不着！ 歼-20作为我国最先进的五代隐身战机，它的生产能力早就不是问题，完全具备持续量产的条件。 根据公开信息，歼-20已经进入规模化量产阶段，2024年的年产量就突破了100架，平均每3天就能下线一架，这个速度和美国最先进的F-35战机几乎持平。 可能有人会问，既然能造得这么快、这么好，为啥要停下量产的脚步？其实答案很简单，咱们发展国防力量从来不是为了跟谁攀比数量，而是看“够不够用”。要搞懂这个逻辑，首先得明白：歼-20的停产，绝对不是因为产能跟不上，反而恰恰是因为我们的产能和供应链已经强到不用再靠“堆数量”来保障安全了。 美国洛克希德·马丁公司总裁吉姆·泰克莱特都公开承认，中国歼-20的年产速度已经让美国感受到了压力，这可不是咱们自吹自擂，而是对手给出的客观评价。 支撑这个速度的，是成飞三条成熟的数字化脉动生产线，这种生产线就像高端汽车的流水线一样，把战机组装拆分成多个模块，每个模块完成后依次推进，效率比传统生产模式提升了好几倍。 关键的是，歼-20的供应链已经实现了100%自主可控，从WS-15“峨眉”发动机到氮化镓雷达芯片，再到隐身涂层，全部都是国产货，覆盖了全国20多个省份的500多家企业，完全不用担心被人“卡脖子”。 央视军事就报道过，现在歼-20的组装周期已经从2019年的18个月压缩到了6个月，3天下线一架的速度，就是这么来的。 那为啥300架左右就“够用”了呢？这得从咱们的国防战略说起。2025年国务院新闻办公室发布的《新时代的中国军控、裁军与防扩散》白皮书早就明确了，中国奉行的是防御性国防政策，永不称霸、永不扩张，我们发展战机不是为了去别人家门口耀武扬威，而是为了守住自己的国土和权益。 从周边的实际情况来看，咱们需要应对的五代机威胁其实有限。日本是美国之外F-35的最大用户，但截至2025年，其自卫队的F-35总数也就108架，而且还存在技术短板；美军在亚太地区部署的F-35B中队，算上轮换部队总共也就几十架。300架歼-20，再加上咱们的体系化作战能力，完全能覆盖周边的防御需求，没必要追求更多数量。 而且现代空战早就不是“拼数量”的时代了，而是拼体系协同。歼-20从来不是孤军奋战，在长春航展上，大家都看到了歼-20和空警-500预警机组成的编队，这就是咱们的空中作战体系核心。 央视国防频道还曝光过，双座版的歼-20S能直接指挥3-5架攻击-11隐身无人机，形成“1带N”的作战模式，相当于一架歼-20就能带动一个作战小队。这种体系化作战的威力，远不是靠多造几架战机就能比的。 有军事专家算过，一架具备协同指挥能力的歼-20，其作战效能相当于好几架单独行动的五代机，300架这样的战机组成的体系，足以应对区域内的任何空中挑战。 另外，咱们还有更长远的规划，没必要在歼-20上过度消耗产能。现在歼-35这款新型五代机已经逐步量产，它的成本更低，更适合大规模列装来填补老旧战机退役的缺口，和歼-20形成高低搭配。 而且根据公开信息，咱们的六代机研发已经取得了进展，把部分产能和研发精力转向新一代战机，才是更符合长远战略的选择。这就像家里买家电，够用、好用就行，没必要在同一款型号上买一堆，不如把钱和精力留着买更新更好的。 可能还有人会拿美国的F-35产量来对比，但要知道，F-35是全球多国采购，产量要分摊给十几个国家，而歼-20全部列装中国空军，每一架都能直接提升咱们的国防实力。 洛克希德·马丁公司总裁都承认，中国的五代机生产速度已经让他们感到压力，这恰恰说明咱们的产能和规模已经达到了战略目标。 总结下来就是，歼-20停产不是能力问题，而是战略选择。300架的数量，既满足了当前的防御需求，又为后续机型的发展留出了空间，这背后是中国航空工业的自信，更是防御性国防政策的生动体现。咱们发展国防力量，从来都是为了守护和平，而不是追求霸权，这一点，从歼-20的发展规划上就能看得明明白白。 官方信息来源：1. 国务院新闻办公室《新时代的中国军控、裁军与防扩散》白皮书；2. 中国航空报关于歼-20供应链及WS-15发动机的专题报道；3. 央视军事关于长春航展歼-20编号解读及协同作战训练的报道；4. 网易新闻客户端援引的简氏防务周刊歼-20产量数据及F-35亚太部署分析。