□岳旭强

拉开车门，一股难以名状的气味扑面而来——这或许是许多网约车乘客都曾有过的不愉快体验。车厢仿佛一个封闭的“气味盲盒”，烟味、食物残留味、汗味，甚至更复杂的体味与皮革混合气息，常让人猝不及防。异味从何而来？成因其实交织着物理与人为的多重因素。车辆本身的内饰，如塑料、合成皮革等材料，在密闭环境下可能持续散发化学气味。更为常见的是司机长时间与车共处一室所积累的生活痕迹：许多网约车司机每日在车内度过十几个小时，吃饭、休息、等待接单，狭小空间极易滞留食物气味与体味；若清洁不及时，灰尘、汗渍便在座椅、空调系统中悄然滋生异味。

面对投诉，一些平台推出了相应功能，允许乘客将异味车辆列入“黑名单”，或对差评集中的司机采取暂停服务等措施。这类治理虽有必要，但若仅停留在“事后处罚”，恐怕难以触及根本。对乘客而言，给出一个差评可能意味着让一位司机面临收入压力，心理负担不小；对司机来说，在订单量与清洁时间之间，迫于生计往往只能选择前者。当驾驶一辆车不再是为了舒适出行，而是为了争分夺秒完成流水任务时，开窗通风、定期打扫便成了奢侈。

从某种意义上说，车厢里的异味，也是一种被忽视的“职业痕迹”。它并非司机个人卫生习惯的单向问题，更折射出这个职业群体当前的生存状态：在高强度的工作节奏与饱和的市场竞争中，许多司机不得不压缩一切与“接单”无关的时间投入。保持车厢清新固然是职业素养的一部分，但当系统不断推送订单、收入与时长紧密挂钩时，停下来认真清理内饰，便可能意味着错过高峰、减少收入。车内的味道，于是成了某种无奈之下被妥协的“成本”。

因此，根除“臭车”现象，或许需要跳出简单的“乘客投诉-平台处罚”循环。平台在制定规则时，能否将车内环境质量纳入正向激励体系？例如，为长期保持清洁、获得好评的司机提供额外奖励或服务费加成，让用心维护车厢成为一件“值钱”的事。同时，是否可以通过合作，为司机提供便捷、低成本的清洁支持，比如在枢纽站点设置快速清洁点？更重要的是，通过优化派单机制与抽成比例，让司机在收入有保障的前提下，能拥有稍从容的工作节奏，从而有意愿也有时间去打理这个他们日夜相伴的“移动工位”。