日本又造假！川崎重工报告称，潜艇发动机检查存在篡改数据问题，这就是日本的“躬匠精神”？   日本又双叒叕造假了！这次可不是小打小闹的日用品参数水分，而是直接关乎国防安全的潜艇发动机，一骗就是整整30年。   川崎重工业公司26日扔出的追加报告，算是把所谓的“日本制造神话”撕得稀碎：   除了之前曝光的商船用发动机违规，给海上自卫队造的潜艇发动机居然也在篡改数据。   从1988年到2021年，足足66台发动机带着假数据交付，这意味着日本水下力量的核心装备，靠谎言撑了三代人的时间。   要说这事儿有多严重，你得先明白潜艇发动机的燃耗数据有多关键，这东西直接决定潜艇能在水下待多久、能跑多远。   往小了说是装备性能缩水，往大了说就是把潜艇兵的命和国家的海防安全当儿戏。   川崎重工的操作也够直白，就是在陆基测试的时候直接动手脚，把高油耗改低，把动力不足改高，还刻意缩小数据波动范围，硬生生造出“性能稳定”的假象。   这种操作一搞就是30年，很难让人相信是个别员工的个人行为，分明是整个体系的默许甚至纵容。   更让人无语的是，这次曝光还顺带牵出了官商勾结的烂事儿。   川崎重工居然通过虚假交易搞“小金库”，给海上自卫队的涉案队员送游戏机、高尔夫球具包，甚至高档钟表。   涉案金额不算特别高，但这种渗透到国防体系的利益输送，比造假本身更让人脊背发凉。   你可能不知道，川崎重工在日本潜艇发动机领域是独家供应。   也就是说日本海上自卫队现役的25艘潜艇，不管是老款的“亲潮级”，还是号称先进的“苍龙级”“大鲸级”，全装上了这些造假发动机。   之前日本还到处吹嘘“苍龙级”潜艇通气管状态下能续航10000海里，现在看来这些数据全是纸上谈兵，实际油耗比申报的高，续航能力自然大打折扣。   真到了实战中，要是指挥官按虚假数据制定计划，潜艇很可能半路燃料告急，要么被迫频繁上浮充电，在现代反潜技术面前，这跟主动送人头没区别。   而且功率数据造假意味着发动机极限性能没经过真实检验，真到高强度对抗的时候，动力系统很可能直接掉链子，一艘没了动力的潜艇，在深海里就是活靶子。   这事儿曝光后，日本防卫省的处理更是让人看笑话，就给了个“停止招标2.5个月”的处分。   关键这两个半月里压根没相关招标项目，等于啥惩罚都没有，川崎重工社长出来鞠个躬说句“会挽回信赖”，这事儿就想翻篇。   要知道这已经不是川崎重工第一次犯错了，2013年就因为陆上自卫队直升机项目串标被处罚过，结果还是死性不改。   其实川崎重工的造假不是个例，这些年日本制造业的造假丑闻就没断过。   2017年神户制钢所篡改钢材强度数据，把不合格产品卖给汽车、航空航天甚至军工行业，波及数百家企业；   三菱电机从1985年就开始伪造列车空调质检数据，8.4万台问题产品卖到十几个国家，连纽约、伦敦的地铁都在用；   丰田、本田这些车企也没逃过，碰撞数据、发动机功率测试都敢造假，涉及518万辆汽车。   这些企业出事之后的操作都一模一样，高管集体鞠躬道歉，说几句“深刻反省”，然后要么罚点无关痛痒的钱，要么就像川崎重工这样走个处罚过场，之后该干嘛干嘛。   以前大家都觉得“日本制造”等于高品质，“工匠精神”更是被吹上了天，现在看来所谓的“工匠精神”早就变成了“躬匠精神”，遇到问题只会鞠躬，根本不会解决问题。   为啥日本制造业会变成这样？随着国际竞争越来越激烈，日本企业成本上升、利润下滑。   为了保住市场份额，又不想真的投入研发改进技术，就只能靠篡改数据这种歪门邪道来蒙混过关。   他们还抱着以前的傲慢心态，觉得自己的标准比别人高，就算造假也不会被发现，殊不知这种自欺欺人的做法，早就把“日本制造”的口碑败光了。   更可怕的是监管部门的纵容，日本防卫省明明知道川崎重工之前就有违规记录，还对数据造假视而不见，甚至存在利益输送，这种监管形同虚设，只会让造假行为越来越猖獗。   日本制造业的教训给我们提了个醒，不管是企业还是监管部门，都要把诚信放在第一位，对违规行为零容忍，只有这样才能守住制造业的生命线。   所谓的“躬匠精神”救不了日本制造业，只有真正正视问题、整改问题，才能重新赢得信任。   制造业的竞争，最终是良心和责任的竞争，那些靠造假走捷径的企业，迟早会被市场淘汰，只有坚守诚信、精益求精的企业，才能走得长远。   ‌【评论区聊聊】这不仅是日本制造业该明白的道理，也是所有企业都该恪守的准则。 （信源：川崎重工报告称潜艇发动机检查存在篡改数据问题——共同社）