L3到底难在哪?其实难的不是技术,是那份兜底的勇气 看了鸿蒙智行L3研发测试的路透,明白为什么这么多车企喊了这么久L3,真正敢上路测试的没几家。L2到L3的跨越,技术难度当然有,但更难的是责任边界的转移。ADS 4再好,驾驶员依然是第一责任人,但L3状态下系统接管,车企就得准备兜底。鸿蒙智行敢在重庆、合肥的真实道路上测,底气在于全新WEWA架构给安全上了一道又一道锁。 CAS 4.0五维安全标准,全时速、全场景、全方向覆盖,误触发率1亿公里才准1次,比行业标准严100倍。这标准听着有点严苛,但仔细想想,L3要是不把安全做到这种程度,谁敢放心用?多传感器融合方案在雨雾尘天气下能超越人眼,前向3分布式4D毫米波雷达矩阵互为冗余,高速遇大车加塞都能从容应对。所以L3难的从来不是单点技术突破,而是建立一整套让用户信得过的安全体系,这份兜底的勇气,比任何炫酷功能都重要。