商业航天这波炒作，很多人都陷进误区里了最近这一个多月，商业航天简直是A股最靓的仔，不少龙头股都翻了一两倍。大家炒得这么欢，无非是看中这市场大，觉得有无限可能。咱们来看看数据。马斯克的“星链”计划要发4万2千颗卫星，现在人家已经发了1万多颗了。咱们这边也有三大计划：“GW星座”1.3万颗、“千帆星座”1.5万颗、“鸿浩-3”1万颗，加起来也快4万颗。但是，咱们的进度条和人家比，那是真的“龟速”。前两个计划目前也就发了100多颗，最后那个干脆还没动静。这就很尴尬了。马斯克那边都发了1万多颗，咱们加起来才200多颗。更要命的是成本。人家的卫星和火箭成本，据说不到咱们的十分之一。而且人家火箭能回收复用，理论上能飞32次，咱们的火箭回收现在还没搞定呢。这就带出了一个很现实的问题：这行业到底赚不赚钱？咱们去看看那些给马斯克“星链”实打实供货的公司，像信维通信、西部材料、通宇通讯这些。你猜怎么着？研究一下财报，这几家公司业绩全是负增长！这就奇了怪了，给全球最大的商业航天项目供货，怎么还亏钱呢？其实道理很简单：马斯克是个极致的“抠门”老板。商业航天要是不控制成本，根本没法商业化。所以他把供应链的利润压得死死的，大家都在给马斯克“打工”，赚点辛苦钱，甚至赚不到钱。看看咱们2025年的成绩单就知道了，计划是发2000多颗，结果呢？只发了200多颗，连计划的十分之一都没完成。为啥？除了技术还得磨合，最核心的还是太贵了！火箭发射贵，卫星制造也贵，这么高的成本，谁扛得住天天发？结论很扎心，只要咱们的发射和制造成本降不到马斯克那个水平，卫星就发不出去几颗，商业化就是一句空话。那些给星链供货的公司就是前车之鉴——忙活半天，增收不增利，最后只是赚了个吆喝。还有美国那边是允许航空卫星商业化的，我们这边就哈哈了，主要还是要靠国企、央企去做的，民营企业最多做点外围配套。中国的商业航空，无论是从政治角度还是商业角度 都还很远。欢迎加入我们的免费交流群财经股票