“贝拉一号”油轮的四天逃亡与最终被扣押，确实把“民用船舶+军事/执法对抗”这一命题推到了聚光灯下。 从结果看，美军虽然得手，却暴露出两大短板： 1. 特种登船力量捉襟见肘，一度因人手不足被迫承认“暂时无法扣押”； 2. 法律与舆论上陷入被动，国际社会普遍质疑其“单边收费站”式执法。 这恰恰反向印证了“模块化导弹货轮”思路的现实意义： 把集装箱式垂发单元、雷达和近防炮塞进普通货轮，可在极短时间内把商业船队变成“影子舰队”，数量与隐蔽性兼得； 和“贝拉一号”被动挨打不同，武装货轮具备先敌开火、打了就走的能力，把“高价值目标”分散到成百上千个低成本、可伪装的平台上； 美国若再想扣押，面对的就不是一艘孤立油轮，而可能是西太平洋同时亮起的数百个导弹发射阵位——这种“分布式火力”会让任何拦截行动都付出难以承受的代价。 因此，与其说“拳头说了算”，不如说“体系与规模说了算”。 当民用船队能即插即用变成导弹平台，传统海上霸权面对的就不再是几艘高价值军舰，而是整个国家工业体系支撑的“海洋狼群”。