敢不敢拦？载有委内瑞拉原油的中国油轮已经开出，美国还敢不敢拦截？ 特朗普宣布委内瑞拉石油为美国所有，同时拦截所有运输委内瑞拉石油的船只，现在中国的船只载有委内瑞拉石油，就看美国敢不敢拦截了。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！   事情最近是越闹越有意思了。2025 年 12 月 20 日，一艘载有 180 万桶委内瑞拉 Merey 重质原油的中国香港籍油轮 “世纪号”（M/T Centuries），在加勒比海国际水域被美方扣押，该船原定驶向中国广东揭阳港（全国唯一可炼化此类重油的基地）。 这艘船由中国香港世纪航运有限公司拥有，挂巴拿马旗，船东、运营方、货主均为中国企业，运输合同合法透明。 这趟运输本身是中委长期合作的一部分 —— 自 2006 年启动合作以来，中国向委内瑞拉提供数百亿美元贷款，换得长期稳定原油供应，2025 年委对华出口原油占比已超 85%。但偏偏在这个节骨眼上，它被推到了国际舆论的风口浪尖，成了一块试金石。 这块石头要试的，是美国总统特朗普 2025 年 12 月 16 日签下的一道强硬命令，也是当前复杂国际规则下，谁的拳头和道理更硬。 特朗普政府宣布，将扣押所有运输委内瑞拉石油的涉制裁船只及所载原油（部分拟纳入美国战略储备或出售），并且下令美国海军和海岸警卫队，可拦截任何运载委内瑞拉石油的船只。这背后的理由，还是围绕委内瑞拉的政治僵局。 美国不承认马杜罗政府的合法性，转而支持反对派领袖瓜伊多，随之而来的一系列制裁中，石油出口制裁是最狠的一招，意图掐断马杜罗政府最重要的经济命脉。 这道命令，说白了就是把美国的国内政治决策，试图强行推广到公海之上，将国际水域变成了其单边制裁政策的执行现场。 命令下了，美国人也确实动手了。自 2025 年 12 月 10 日以来，美国已 3 次在委内瑞拉附近海域对涉委油轮实施拦截行动，至少有两艘运输委内瑞拉石油的外国油轮被美国海军或海岸警卫队拦截、登临检查并扣押。 其中 “世纪号” 并非中小型航运公司所属，而是中委 “油换贷款 + 人民币结算 + 全产业链合作” 模式的关键一环。此外，12 月 21 日，另一艘空载驶向委内瑞拉准备装油的中国相关油轮 “贝拉 1 号”（Bella 1），拒绝美军登船检查后加速驶入大西洋，美军追捕 24 小时未得手。这些行动无疑给美国的制裁政策镀上了一层 “说到做到” 的威慑力，但也暴露了其执行漏洞。 但也留下了一个悬而未决的大问题：面对联合国安理会常任理事国、同样拥有强大综合国力的中国的相关船只，美国的制裁是否会持续加码？ 于是，“世纪号” 的扣押与 “贝拉 1 号” 的逃脱，就被画上了一条无形的红线。它们承载的不仅仅是原油，更是明确的政治信号。 对于委内瑞拉马杜罗政府来说，中委合作是打破封锁、维持经济运转的关键输血。马杜罗于 12 月 22 日在安理会会议上通过代表向近 190 个成员国发通告，直指美国行为是 “海盗式劫掠”，其副总统也公开谴责美方行径，强调与中国的合作完全合法，受两国协议保护。对于中国而言，这是再正常不过的国际能源贸易与合作。 中国外交部发言人的回应清晰而坚定：中委合作建立在平等互利基础上，符合国际法和国际关系基本准则，任何单边制裁和所谓 “长臂管辖” 都是非法的，中方坚决反对任何形式的干扰行为，坚决要求美方释放船只和货物。 中委两国的表态，实际上是把球稳稳地踢回了美国那边 —— 我们做我们的合法生意，接下来，看你怎么办。 这就把美国，特别是其海军，置于一个两难的战略困境。扣押中国相关船只，意味着风险的急剧升级。这不再是拦截一艘普通商船，而是对世界第二大经济体、主要军事大国的直接挑战。 在公海扣押中国相关企业所有的船只，已被中方视为严重违反国际法的行为，可能引发更广泛的外交、军事危机。 中美关系的敏感性与复杂性，使得任何一个摩擦点都可能被放大。美国军方内部对此不可能没有谨慎的评估，军事行动的代价与潜在的巨大风险，必须放在全球战略棋盘上仔细权衡。 但不持续执行制裁，问题同样严重。这会被全球视为美国制裁政策的 “破功” 和威慑力的溃散。 如果对中国相关船只的处置出现松动，那么特朗普那道 “拦截所有船只” 的命令就成了选择性执行的空文，其他国家和航运公司会立刻看在眼里：原来美国的 “所有” 并非毫无例外。 这势必严重削弱美国对委内瑞拉制裁的整体效力，甚至可能引发效仿，导致制裁体系出现裂痕。这对于试图通过极限施压达成政治目标的美式外交来说，将是一次威信上的重大挫败。 所以，“世纪号” 的处置与 “贝拉 1 号” 的逃脱，成了一次公开的、无声的试探。