相较于其他新能源车企，极狐的表现确实不是很理想，近些年来的它一直在突破自我，推出新车型，接下来要了解的问道V9便是其中之一，定位于中大型MPV的它加持品牌最新造车理念与技术，专为家庭用户而来。为彰显诚意，官方推出限时优惠价19.48万-24.98万。除了售价亲民，各方面产品力表现也不错。

问道V9车身长度5300mm，轴距达到3.2m，与同样尺寸的竞争对手相比，售价便宜了五万到十万不等，更加符合当代大部分普通家庭用户的购车预算。外观设计层面，问道V9采用一套非常强势的外观设计语言，尤其是前脸拥有很高辨识度和原创度。大尺寸前格栅占据着前脸的视觉中心，格栅表面加以大量镀铬饰条进行点缀，看似凌乱实则有规律可言，这种设计风格更加贴近于燃油车，并没有采用当前新能源车型常用的封闭式设计，最大的优势就是辨识度高，不会出现审美疲劳，看起来更接近于一款传统豪华MPV。贯穿灯带紧贴前格栅，点亮之后辨识度更高，前包围处集成贯穿镀铬饰条，一直向两侧延伸至导流槽处。

视线移动至车身侧面，舒展流畅的车身形态是MPV常用的设计手法，没有太多花里胡哨的装饰，配备内嵌式电动侧滑门，笔直隆起腰线略微呈上扬态势，同时车顶略微下滑，这些更加讲究的细节设计让一个大块头MPV看起来那么笨重。官方表示问道V9的整车风阻系数为0.29Cd，车漆颜色一共有六种可选。车尾设计也比较常规，不规则贯穿尾灯配合下方贯穿饰条拉宽车尾横向视觉效果。总之，问道V9外形沉稳大气，没有太多花里胡哨的装饰，与那些售价更高的车型相比似乎缺乏了一些豪华质感，更适合当作一款家用车。

问道V9原厂采用七座布局设计，标配前排座椅电动调节，入门低配版本只配备了驾驶位加热、第二排座椅加热这样的基础配置，次低配便升级了前排座椅按摩通风，以及第二排座椅加热、按摩以及通风，此外还有后排小桌板这样的便捷性配置。如此一看，入门级车型虽然售价亲民，但有限的配置确实是它的硬伤，入门车型存在的意义更多是为了降低消费者的入手门槛。第二排座椅的空间表现没问题，第三排座椅的乘坐舒适度也不错，空间表现中规中矩，高配版本支持电动调节以及加热，当作日常家用车足够。

问道V9的一大产品亮点就是配备磁流变悬架，该配置一般情况下只出现在豪华车型身上，再次彰显了品牌的满满诚意，打造出更为高级的底盘质感。搭载多种驾驶模式，其中包括一项晕车舒缓模式，对于家中有孩子以及老人的用户来说更友好。此外，该车还配备内嵌式金属防滚梁，该配置一般出现在硬派越野车身上，这点确实是挺少见。

动力部分，该车搭载华为雪鸮增程动力系统，由1.5T增程器和后置单电机组成，官方百公里加速最快7.9s，CLTC工况下纯电续航里程有216km和310km两个版本，支持4C快充，将电量从20%充至80%只需15分钟。从次低配开始，搭载L2级别北汽元境智能辅助驾驶，支持高速以及城市路段的辅助驾驶，丰富功能在减轻驾驶负担的同时提升行车安全。

总的来说，问道V9没有明显短板，当作一款家用车正合适，在四款配置中，更建议大家入手中配，像零重力座椅、磁流变悬架、防滚架这样的核心硬件都配备了。至于顶配版本多出来的配置更多属于锦上添花，追求性价比的消费者可以将它列入自己的备选名单，兼顾家用和商务用车多场景下用车需求。