去年年初试驾过岚图追光，当时还发生过一个小插曲：一位退伍老兵上手开了一小段之后，说要回去让娃帮他买这车，操控感太爽了。最近再试驾岚图追光L，U1S1，操控感更爽了，特别是过我们小区的那些减速带（差不多80cm宽、15cm高）和沙井盖的时候，有越台模式加持，车子离地间隙最大可以达到接近20cm，通过性以及那种厚重感、紧凑感很nice。而智驾方面，华为乾崑ADS4 ，我们拿车回来的路上刚好是周五下班高峰期，全程除了一小段因为插队、隔壁车道一点不肯让手动接管过一次，其他全程无接管，现在全华班加持（包括鸿蒙座舱5），这可就直接把原先追光的一个最大的短板给补齐了。再说这车现实里的姿态，鲲鹏展翼”前脸的LOGO+日行灯以及“扶摇直上”格栅，让横向视觉得到很好的延伸，给人一种宽体感觉。特别是路灯下侧面造型，车内空间的挑高就可以感受的出来了。可以说，岚图追光L在新能源替代燃油车的赛道上开辟了一个新赛道；对比着来说的话，跟我们之前开过的宝马5完全不同的感受，宝马5是在低速状态下跟新能源车没法比了，而中高速状态下追光L的操控和驾驶质感也丝毫不差，再加上新能源车天生的静谧性优势，在56E替代是常年追光L直接就是一匹黑马了，毕竟目前市面上在这个级别家用兼顾一点商用的新能源车型品类并不多，而一些老的56E车主也到了要换购的时候，市场机会还是不错的。能耗方面，前天开了100多公里，电耗差不多17kWh/100km，而且各种模式都试过了，挺有意思的一些设定。具体的试驾感受，后面我们剪完视频来跟大家分享。