极兔借钱了，银行敢给钱，背后有门道 2025年12月25号，极兔速递安排旗下子公司华星作为借款人，与几家银行签订35亿元贷款合同，其中20亿元要在一年内偿还，另外15亿元为三年期限，极兔速递为这笔贷款提供担保。 这15亿三年期贷款显得很特别，快递公司一般喜欢借短期资金，每年续一次，虽然灵活但风险也高，极兔却选择把中长期成本固定下来，担心未来利率上涨会带来压力，这表明极兔不是在应对紧急需求，而是为明年的"618"大促和东南亚市场扩张提前做准备，现在极兔每天能处理超过4000万订单，仅仅依靠输血已经不够，必须加大投入来支撑业务。 银行没有指明具体是哪家，但透露出一些消息，从2025年下半年起，大型银行不再回避民营物流企业，反而愿意与它们合作发展，如果中国银行和建设银行真的参与进来，这说明极兔的跨境结算系统和仓库数据可能被银行看中，被视为金融科技试点项目的一部分，这种情况不是简单的借贷关系，而是双方互相支持、共同推进。 和顺丰京东这些公司比起来，极兔的信用等级现在还没完全跟上去，顺丰发债的利率只有3.2%，要是极兔也能拿到这个水平的利率，就说明市场对它是认可的，但如果超过3.5%，那还是会被看作风险偏高，不过极兔在2024年刚刚实现扭亏为盈，这算是一个加分项，银行那边也会觉得心里更有底一些。 国家政策也在悄悄帮助极兔，11月发改委发布文件，鼓励有全球布局能力的物流公司发展新基建，极兔在东南亚建设仓库、推进自动化分拣中心，正好符合这一方向，虽然贷款协议没有写明具体用途，但大家都知道这笔钱很可能投入这些项目。 极兔快递从去年开始推行直营和加盟结合的模式，这带来不小的成本压力，现在它借来的钱可能用来向加盟商收取费用，也可能用于收购小型快递公司，比如之前在浙江买下两家区域快递企业的事情就在行业里引起讨论，这笔融资或许与这些动作有关，目前具体情况还没有明确说法，等到2026年一季度财报公布时，应该能看出更多实际内容。