越南正在自食其果！最近越南传来个让人吃惊的消息，日本驻越南大使在12月8号正式宣布，不干了——要退出越南宁顺2号核电站的建设项目。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!   越南这回可是实实在在地尝到了自己酿的苦果。最近传出的消息让不少人吃了一惊：日本驻越南大使伊藤直树在 12 月 8 号正式对外宣布，日本决定彻底退出越南宁顺 2 号核电站的建设项目。其实这个决定早在 11 月就已经在内部敲定了，只是现在才对外公开。   这个项目可不是什么新冒出来的计划，得往回追溯到 2010 年。那时候日本和越南签了合作协议，白纸黑字地规划要在宁顺省搞个核电站，规模定在 2 到 3.2 吉瓦，越南第八份国家电力发展规划修订版中明确首批核电机组目标在 2030—2035 年间建成投运。   那时候双方谈得热火朝天，都觉得这是个双赢的大项目。越南需要稳定的电力来支撑经济增长，日本则想把自己的核电技术推出去，大家各取所需。   可计划赶不上变化。这个项目中间停了好些年，受 2011 年福岛核事故影响及财政预算限制，越南政府于 2016 年暂停该项目，直到 2024 年 11 月 30 日，越南国会正式通过决议重启。重启是好事，但越南这边提出了个让日本直挠头的要求 —— 工期卡得太死了，坚持 2030—2035 年投产的规划时间。   日本方面接到消息后赶紧组织人手做了评估，结果算来算去，结论是就算现在立刻动手，一切顺利，最早也得等到 2036 年才能让电站真正运转起来，实际情况可能更接近 2040 年。这还没算上各种可能出现的意外和延误。明摆着，越南要的期限和实际能完成的工期之间，存在明显差距。   这工期对不上还只是一方面。日本这边仔细一盘算，发现自己手里现在竟然没有合适的 “家伙事儿”。核电反应堆不是普通设备，不是说造就能造出来的。日本现有的反应堆模型要么是规格对不上，要么是技术路线不适合越南的具体情况，短时间内根本拿不出一个成熟可靠的方案交给越南。巧妇难为无米之炊，技术底气有点接不上茬了。   就在这个节骨眼上，另一件事给日越关系又添了把堵。越南首都河内出台了个新政策，计划从 2026 年中期开始，在市中心部分区域实施汽油摩托车禁令，并将逐步扩大范围。这事儿表面上看是城市管理，可实际上动了不少厂商的蛋糕，尤其是日本的本田公司 —— 本田在越南摩托车市场占据 80% 份额，是绝对的市场主导者。   摩托车在越南可是主力交通工具，全国注册量达 7700 万辆，市场规模庞大，这禁令一出，对本田在越南的生意影响不小。日本方面于 9 月正式发了函件跟越南方沟通，可左等右等，愣是没收到正式回复。这种被晾在一边的感觉，让日本觉得双方的合作氛围有点变味了，信任度打了折扣。   几件事叠在一起，日本内部就得掂量了。继续硬着头皮干下去，到时候工期铁定完不成，越南那边会不会有说法？合作过程中要是再出点别的岔子，风险谁来担？再加上日本自己国内现在也在调整能源战略，核电企业更聚焦本土机组重启与更新，海外项目出海意愿不强，这么大一个海外项目，投入巨大还不一定能讨好，确实得慎重。   所以，日本做出了退出的决定。说白了，就是觉得这活儿接了可能也干不漂亮，搞不好还惹一身麻烦，不如见好就收。   不过，日本话也没说死。伊藤大使在宣布退出的时候，特意留了个话口，说未来可以考虑在越南建设更灵活的小型模块化反应堆。这种反应堆建设周期短一些，部署也灵活，说不定能成为双方新的合作方向。这算是给未来留了条路，没把合作的大门完全关死。   回过头看，越南现在这个处境，确实有点 “自食其果” 的味道。当初签协议的时候，可能对未来发展的困难和变数估计不足。后来项目搁置，国内电力需求压力越来越大（计划到 2030 年发电量达 15 万兆瓦，核电是关键增量来源），急着想上马，就提出了不太现实的工期要求。   同时，在一些其他涉及外资利益的国内政策调整上，沟通可能又没完全到位，让合作伙伴感到不被重视。这一系列操作下来，最终导致了一个重要的外资合作方抽身离去。   核电站项目不是小事，关系到未来几十年的能源安全，现在主要合作方走了，项目前景顿时蒙上了厚厚的阴影。接下来怎么办？是另找合作伙伴（目前法国、韩国、美国投资者已表现出兴趣），还是调整计划？无论哪条路，恐怕都要付出比原来更大的代价和时间。   这件事也给其他寻求国际合作的国家提了个醒：合作是双向的，既要考虑自己的需求，也得尊重市场的规律和伙伴的利益。一拍脑门定目标，或者单方面推进政策而不顾合作伙伴的感受，很容易让原本好好的合作项目陷入僵局。   国际生意场上，信誉和现实的可行性，往往比一厢情愿的时间表更重要。越南在宁顺核电项目上的这一课，代价不小，也值得细细琢磨。