“老中行我也行”，韩国加速军用发动机研发。外媒报道，韩国正在加速国产军用发动机的研发，计划投入3.4万亿韩元（约合34亿美元），研制出一款适配国产KF-21战机的发动机。 长期以来，韩国一直积极推动研发国产发动机项目。 韩国近年来在航空发动机领域动作不小，外媒报道说，他们计划砸下3.4万亿韩元，差不多34亿美元，去搞一款专配KF-21战机的国产发动机。这事听着挺有气势，毕竟韩国空军现在用的KF-21原型机和早期批次，全靠美国通用电气的F414发动机，本土虽有韩华航空航天负责许可生产，但核心技术还是握在别人手里。想出口战机的时候，总得看美国脸色，维修大修也得送出去，挺不方便的。 韩华航空航天是这项目的扛把子公司，他们从上世纪70年代末就开始修美制发动机，后来拿到了F404和F414的组装权，累计生产了好几千台，经验攒了不少。2024年范堡罗航展上，韩华直接把自家新发动机概念模型摆出来，干推力在71千牛左右，加力能到106.8千牛，数据上比现用的F414强一些。模型尺寸跟F414差不多，方便直接换装，不用大改飞机结构。这步走得挺稳，避免了从头设计带来的大风险。 为了把事办成，韩国政府拉了多个部门一起干，成立了协调机构，统筹资源。韩华这边工厂扩建，生产线升级，招聘工程师搞材料和测试。项目动员了高校、研究所和十几家企业，目标是突破高温合金和核心机这些硬骨头。外界看，这加速的部分原因，是看到周边国家航空技术往前跑，韩国不想老落后，总想证明自己也能行。发动机这东西，全球就少数几个国家掌握，韩国起步晚，但靠许可生产积累了基础，现在想往上爬。 目前KF-21前两块批次还是用F414，韩华刚签了合同，继续生产40多台供首批战机。国产发动机瞄准Block 3版本，大概2030年代后期或2040年左右上飞机。整个计划从2027年正式启动，到2040年完成原型验证和认证，中间要过材料加工、地面测试、高空台架这些关。韩华说，新发动机油耗能降15%，性能更好，还可能衍生舰用燃气轮机。 这项目要是成了，韩国空军维护就自主多了，出口KF-21时少了很多限制，产业链也能拉动一波就业和相关企业。话说回来，发动机研发烧钱又费时，技术门槛高，韩国之前主要靠引进转移，现在独立搞中等推力军用涡扇，难度不小。日本当年走过弯路，韩国得吸取教训。总的来说，这步迈出去，显示韩国在防务上越来越想自立，区域空军格局可能有点变化，但成败还得看后续执行和国际合作情况。