大家好，今天跟大家说说零跑新出的D19，他摆明了要在25-30万这个挤破头的市场里再当回“卷王”。说白了就是配置堆得特别狠，尺寸和用料都往高了拉。这车想法挺大胆，但不少地方还得打个问号。 一、堆料够猛：尺寸、配置全拉满 最直观的就是“大”得唬人，车长5米25、轴距3米11，跟那些贵价大型SUV比块头一点不怯。车内有6座和7座可选，明显是冲大家庭来的。6座版第二排是带腿托的零重力座椅，能120度躺平，跑长途坐中间的人能歇舒服。甚至还装了车载制氧机，平时用不上，给老人应急或去高原都能用。 车里的屏幕多到夸张，前有大尺寸AR-HUD和近18寸中控屏，后排还有21寸多的娱乐屏，芯片直接上了两颗高通8797，就是想告诉大家，智能座舱和驾驶的硬件底子拉满了，后续软件升级都跟得上。 动力分纯电和增程两种，纯电版115度大电池号称能跑720公里，还是1000V平台，充电快；增程版纯电续航500公里，市区开跟电车没区别。底盘也舍得下本，空悬、CDC这些高级配置都给了，想把舒适、操控全拿下，就是实际开着怎么样还得等试驾。 二、纸面参数之外，这些疑问要留意 首先7座版第三排到底行不行没底，要是只够应急，常坐7人的家庭就尴尬了，现在宣传都侧重6座版二排，第三排数据没怎么提。其次续航得打个折，720公里和500公里都是CLTC工况，冬天开空调、高速开快点，实际续航可能少很多，官方也没说实际路况的预估。 还有些配置实用性能打问号，比如8升多的冷暖箱，看着方便但可能增加购车成本，普通家庭未必常用；屏幕多要是系统优化不好、内容跟不上，也容易成摆设。 三、总结：性价比够高，但考验才刚开始 零跑D19就是靠越级尺寸和顶格配置，冲击理想、问界把持的家庭用车市场，25万起步的话性价比确实高。但这个价位没弱者，拼的不只是参数，还有实际体验、品牌认可度。这车堆料够足，最终能得多少分，还得看上市后实际驾驶质感、续航达成率这些真功夫。【来自懂车帝车友圈】