卓驭从 2024 年开始只干一件事：价格屠夫。帮助车企提供更具性价比的辅助驾驶解决方案。乘用车领域覆盖 9 大客户 15 大品牌，量产覆盖 50 多个车型和所有动力构型。作为卓驭的好朋友，我认为这两句话确实说到了点子上：第一句是卓驭探索出一条差异化的端到端路线：借鉴特斯拉 “巧力出奇迹” 的理念，将 VLA 拆解为若干可解释、有分工的模块，以极低代价解决了因果推理、低频数据生成两大行业难题。第二句是卓驭选择在统一架构上向上延展，而非重新搭建高算力方案。从 TDA4（中算力）到 8650 及更高算力平台，再到8775（舱驾一体），其核心架构保持一致且可规模化复用。目前，卓驭已推出两大高算力方案：一是 L3/L4 方案，搭载两块 Thor 芯片，配合自研激目前向感知系统和知周补盲雷达；二是舱驾一体方案，采用高通 SA8797，将 VLA 融入统一架构。基于对算力的极致运用，卓驭的工程实力获得英伟达、德州仪器等芯片厂商认可 ——“同样的芯片，在我们手里能跑出更高的效率”。"——卓驭一直解决油车辅助驾驶难的问题，也是行业第一批与油车车型联手共创辅助驾驶，并且在落地的成果来看评价高、可用性强。相比起电车，油车辅助驾驶系统的难度会更高，对成本的敏感度更大，对空间布置更紧凑，甚至对电气化架构也是严苛要求。视觉L2 端到端的首发，赋能10万级别车型也可以用上辅助驾驶，“科技平权”是产品价值。同时不分油电，技术同源，体验拉齐。这也是卓驭在付出了较大的努力，拿下入门级别市场的辅助驾驶系统份额。——卓驭其实代表的是“（油电）技术平权”为核心价值向上延展，先帮助车企解决辅助驾驶入门难，再解决辅助驾驶体验好，最后解决上限高。我挺欣赏这家公司，因为它确实踏踏实实在干自己最拿手的菜，每一次上菜都有创新，菜品的味道比得上米其林餐厅。最后埋单的时候发现，这么性价比。对！就是这个感觉。紧接下来，VLA 多模态世界模型的表现会如何？作为卓驭的好朋友，我会给大家带来更一手的消息。卓驭称油车辅助驾驶没有对手卓驭发布VLA多模态世界模型