冬季使用电动车，车辆在行驶过程中空气形成气流将身上的热量带走，再加上冬季本身温度就很低，让人感觉到异常寒冷。这时很多人会将电动车封存起来，等来年春暖花开天气暖和时再使用，这一放就是3～4个月时间。等到在使用时发现电动车拧开钥匙，仪表不亮原来是电池没电了，插上充电器指示灯是显示满电的绿灯，电池根本充不进去电，行业内称这种情况为“饿死”。

电池为什么会“饿死”

电动车使用的电池有铅酸电池和锂电池，电池充足电以后哪怕不使用，也会存在自放电现象。自放电是指电池在不接受充电的情况下，电量慢慢变少电压下降，随着电池电量慢慢下降自放电率逐渐增加，长期不充电电池电量逐渐放光，最终造成电池“饿死”。

铅酸电池的自放电过程：正负极在静置时与电解液会缓慢发生非放电用途的化学反应，把电池内部储存的化学能转化为热能消耗掉。铅酸电池的特性是环境温度越高自放电率越高，冬季自放电率比夏季低，常温下月自放电率约为5%～15%，随着电压下降自放电率成倍增加，铅酸电池如果放置不用不充电，仅需两个月电池电量放光。

锂电池的自放电过程：锂电池的自放电原理与铅酸电池不同，负极表面会形成一层保护膜，形成和维护过程中会慢慢消耗电池电量，电池越新、温度越高副反应越明显，就是消耗电量越多。但锂电池每月自放电量比铅酸电池要少，仅为1%～3%。

电池“饿死”会造成哪些影响？

铅酸电池极板表面会生成白色的硫酸铅结晶，行内俗称硫化，这会堵住极板上微小的孔隙，电子通行路径受阻，造成电池充不进电，或者一充就满一用就没电的情况。

锂电池有保护板电量跌破保护下限，保护板锁死，表现为电池完全没电，充电无反应。此时电池电量还在逐渐流失，当电压跌破保护下限，内部材料结构破坏，电池容量永久损伤，基本没有办法恢复。记住锂电池只需一次跌破电量下限，整组电池的电芯基本就废了，不建议继续使用而是更换新的电池组。

饿死的电池还能“救活”吗？

铅酸电池从存放到发现电池充不进电，时间不能超过两个月是可以救活的。铅酸电池按电压分为48V，是由4块12V电池串联而成，60V是由5块12V电池串联而成，72V是由6块 12V电池串联而成。正常情况下单块电池电压充足电在12.5V，使用万用表测量如果单块电池电压在10.5V以上，则电池具备救活的基本条件。

操作方法如下：先找小一个型号的充电器，对待救的电池组进行充电，例如72V电池组可以用60V充电器充电、60V用48V，48V用36V。插上充电器如果指示灯变红，先充上4小时然后再换上原装充电器，充满电后再延长浮充30分钟。然后拔掉充电器过10分钟再充，如此反复操作3次以上，饿死的电池有可能会被唤醒激活。

如果存放的电池超过两个月，整组电池饿死，插上充电器亮绿灯没有任何反应。可将整组电池拆下来，单块进行充电修复激活。操作方法是打开电池仓，拆下正负极之间的连接线，然后把电池取出来，用12V的充电器对单块电池进行充电，充足电再延长浮充半个小时，每块电池电压充足到12.5V以后再将电池重新装回电池仓内。

如果电池存放时间没有超过一个月，发现饿死及时抢救能恢复90%的容量。亏电一个月能恢复50%~70%，但在后续使用过程中充电时间续航明显缩短。如果存放时间超过三个月，且多次充电不能修复，建议直接以旧换新更换新的铅酸电池。三元锂电池如果深度亏电充不进电，建议不要违规操作，因为危险性大，操作不当存在起火爆燃的风险，建议直接更换新电池。

如何预防电池饿死？

电动车不用将电池充足电放置，应该将电动车存放在干燥通风的环境中，每半个月为电池进行一次补充充电。当充电器工作的红灯变为绿灯，再延长浮充半个小时，然后及时切断电源。通过这种方法可以避免深度放电对电池带来的不良影响，最大限度延长它的使用寿命。

总结

电动车放置不用，如果不定期充电电池每天都存在自放电，随着电量下降自放电率逐渐增加，最终电池电量放光。等到使用时发现电池没电，插上充电器根本充不进电，因为内部结构已经损伤。电池电量放光，不论是铅酸电池还是锂电池，都会对容量和使用寿命造成不可逆转的损伤。建议长期不用的电动车，应该将车辆停放在干燥通风的环境中，每半个月为电池进行一次补充充电避免“饿死”。