韩国统一部长郑东永提出的中朝韩高铁计划，有可行性吗？我看了下，目前北京至丹东高铁需要花4个小时，沈阳至丹东需要花一个半小时。其中京沈是350标，沈丹是250标。丹东到首尔直线约400公里，修约500公里350标的高铁，可以将北京至首尔的车程压缩至6小时，沈阳至首尔的车程至约4个半小时。这个车程还是有一定竞争力的。 这个想法是韩国统一部长郑东泳在2025年12月向总统李在明汇报工作时提出的，属于一个叫“韩半岛和平一揽子计划”里的核心部分。计划不光是高铁，还包括推动元山地区旅游合作和新型通商机制。郑东泳提到，这个高铁构想其实不是新东西，早几年朝韩关系缓和时就讨论过，朝鲜那边也表达过兴趣，现在想借中国力量把项目做大，连接首尔、平壤到北京。 从技术角度说，中国这边铁路基础好，北京到丹东现在最快不到4小时，北京到沈阳2个半小时左右，沈阳到丹东1个多小时。如果朝鲜境内新建一段500公里左右的线路，统一用350公里时速标准，北京到首尔控制在6小时内不是没可能。航空现在北京飞首尔也就2小时，但高铁货运和人员往来有优势，尤其对商务和旅游来说，6小时车程比飞机加安检加机场交通还方便点。回本方面，如果客流货流上来，运营利润分成合理，中韩出大头建，朝鲜分点收益，也不是完全没戏。 不过现实卡得死死的。朝韩关系现在降到冰点，朝鲜明确把韩国当成敌对国家，所有联络渠道都断了，边境路桥都拆了，还建了墙。联合国对朝制裁还在，大规模基建合作基本碰不了红线。中国立场一直强调半岛稳定，不可能为了这个项目冒外交风险去绕制裁。朝鲜自己资金和技术都缺，境内铁路老旧，新建高铁难度大，更别说安全和通关管理。韩国这边进步派想用经济拉近关系，但朝鲜安全优先，短期内没兴趣回应。 这个计划抛出来后，媒体讨论挺多，但朝鲜没表态，中国也只是观察。半岛局势没变，跨境大项目短期看没希望落地。技术上行得通，政治上太难，估计还得等大环境变了才有可能动。话说回来，这种想法提提也行，至少提醒大家互联互通的好处，但现在推太急，容易碰壁。