美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购 292 架空客 A320NEO 系列飞机，而且中国自主研制的 AES100 1000 千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ 这三条消息凑到一起，不是巧合而是必然。美国2025年5月突然卡脖子，暂停C919所用LEAP-1C发动机相关技术出口，本质就是怕中国高端制造抢了饭碗。 三大航的292架订单看着是2022年的老消息，实则藏着大格局。近2500亿人民币的投入，既保障了市场运力，更给国产航空产业争取了宝贵的发展时间，这步棋走得稳准狠。 这笔订单从来不是“放弃自主”的妥协，而是市场与研发的双线并行。空客机型填补当下运力缺口，国产大飞机则潜心打磨技术，两条腿走路才能走得又快又稳。 别以为美国的封锁能得逞，2025年7月他们就被迫恢复出口许可。通用电气要是丢了中国市场，每年至少损失上百亿美元营收，这笔账美国人算得门儿清。 AES100发动机的突破才是真硬核！2025年6月拿生产许可证，年底就配装全球首款6吨级倾转旋翼机首飞，一年三机首飞的纪录，狠狠打了技术垄断者的脸。 这颗“中国心”有多牛？能在结冰、暴雨等复杂环境稳定工作，耗油率低还可靠性高，直接打破国外在1000千瓦级民用涡轴发动机领域的垄断，未来市场规模超千亿。 再看C919，2025年虽只交付13架，但累计安全飞行近4.3万小时，运送旅客超245万人次，85%以上的客座率证明了它的市场认可度，所谓“组装货”的论调纯属无稽之谈。 美国的封锁从来都是双刃剑，越打压我们越奋进。从AES100到未来的国产大涵道比发动机，中国航空人用实力证明，核心技术买不来、讨不来，只能自己干出来。 每一次技术突破，每一笔大额订单，都是对霸权主义的有力回击。中国航空业的崛起势不可挡，这背后是无数科研人员的日夜攻关，是国家对高端制造的坚定支持。 各位读者你们怎么看？中国航空发动机