美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购 292 架空客 A320NEO 系列飞机，而且中国自主研制的 AES100 1000 千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ 美国那边刚把技术一卡，中国这边立马就签了292架大单，这292架飞机到底意味着什么？是咱们真的不需要美国技术了，还是说这波操作背后有更深层的博弈？ 说实话，AES100发动机确实是个突破，1000千瓦级在民用涡轴领域已经能排上号了。但咱们也得承认，这跟波音、空客用的那些大推力涡扇发动机还不是一个量级。商飞C919现在用的还是美法合资的LEAP发动机，真要完全摆脱依赖，路还长着呢。 美国这波操作其实挺蠢的。技术封锁这招，对现在的中国来说，效果已经大打折扣了。咱们的工业体系这么完整，研发投入又这么大，你越卡脖子，咱们越要自己搞。当年高铁技术被封锁，结果呢？现在中国高铁成了世界名片。航空发动机虽然难度更大，但道理是一样的。 这292架空客订单，其实也暴露了咱们的短板。商飞C919虽然已经交付了，但产能和成熟度还需要时间。三大航一下子买这么多空客，说明在干线客机这块，咱们自己的产品还撑不起这么大的市场。这就像家里孩子刚学会走路，但家里来客人了，还得请外援。 这波操作对空客和波音的影响完全不同。空客在中国市场本来就占优势，这下更是如虎添翼。波音呢？本来就被737MAX的事搞得焦头烂额，现在又因为美国政府的政策，眼睁睁看着大单飞走。波音心里估计在骂娘：你们政客斗法，凭什么让我买单？ 从长远看这事儿对全球航空产业链也是个警示。美国想用技术优势来卡脖子，结果可能是逼着中国把整个产业链都建起来。到时候，中国不仅自己能造飞机，还能造发动机，甚至还能出口。那时候美国再想卖技术，可能就没人要了。 不过航空发动机这玩意儿，真不是一朝一夕能搞定的。GE、罗罗这些公司积累了几十年，咱们要追上，还得沉下心来，一步一个脚印。现在AES100拿到生产许可证，是个好兆头，但离真正的大规模商用，还有很长的路要走。 说到底这波操作最受伤的可能是波音。中国市场这么大，波音要是因为政治原因丢了份额，那损失可就大了。而且中国商飞要是真起来了，波音在全球市场都会面临更激烈的竞争。美国这波操作，可能是在给自己培养一个更强大的对手。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。