新势力最狠玩家诞生：零跑用“省钱大法”跑出60万辆奇迹！谁能想到，2025年新能源考场最大的“逆袭剧本”，被零跑汽车默默写完了——年销近60万辆、首次实现全年盈利、稳坐新势力头把交椅！网友锐评：“以前是‘蔚小理’，现在是‘零跑领跑’？”从“吊车尾”到“领跑者”，它做对了什么？当部分新势力还在为年目标完成率50%挣扎时，零跑已以近60万辆、超107%的完成率提前交卷。更关键的是，它成了继理想之后，第二家实现年度盈利的新势力。这背后不是运气，而是一套“技术降本+精准定位”的硬核打法。自研“省钱鬼才”，把激光雷达打到15万级零跑可能是最像“理工男”的车企——全域自研三电、智驾、中央域控，核心部件自研比例达65%，零部件通用化率最高88%。正因如此，它才能把激光雷达、800V高压平台这些“高端配置”，一口气塞进15万级的B01车型里。用户笑称：“这哪是造车，这是搞技术普惠啊！”产品矩阵“全都要”，从家用到个性无一缺席从入门A系列、年轻B系列、家用C系列，到高端D系列、个性Lafa系列——零跑用五大产品线覆盖了全尺寸、全品类。尤其是C系列月销稳居2万+，新上市的Lafa5首月即破1.5万辆，证明其“好而不贵”的定位精准切中了大众市场。全球化不止“卖车”，还要“出海造车”2025年零跑已进入35国，海外门店超800家，更与Stellantis集团合作推进本地化生产。这意味着，它正从“中国制造”转向“全球制造”，一步步夯实世界级车企的雏形。调侃背后，是新能源赛道的一次价值重估零跑用14.5%的毛利率实现盈利，验证了“技术控本+规模效应”这条路走得通。当行业陷入“堆料内卷”时，它选择把资源投向核心技术和供应链效率——这或许预示着一个新趋势：未来的竞争，不仅是产品的竞争，更是成本与体系力的竞争。2026年，零跑已喊出“百万销量”目标。若能达成，中国新能源格局恐怕真要改写。这场逆袭，才刚刚开始。