蔚来12月交付4.8万台，最终整个Q4交付了124807台，踩着12万-12.5万交付指引的上限。在Q3财报会的电话会议上，给出这个指引时，李斌认为这个指引是带来Q4盈利的，因此我认为Q4盈利的概率在50%以上。整体来说，蔚来12月在交付上算是打了一场漂亮的仗，尤其ES8的交付，单月交了2.2万台。蔚来品牌之前单款车型破万都很难，没想到40万+的大型纯电SUV最终交出单月2万+的成绩。2025年是蔚来技术兑现的一年，NT3平台的产品力大幅度提升。2026年会是蔚来企稳的一年，接下来会按部就班的对产品更新换代，有机会冲击一下年销量50万。但下一次大爆发，可能是2027年，这个是后话了，有机会聊。还是先说2026年，26年有对于蔚来有一个明显的优势，就是车电分离。26年购置税减半，不买电池的购车方式，意味着电池的几万块钱不用交购置税。我粗略的算了下，买萤火虫能省2000元左右，买乐道会省2000元-4000元。买蔚来可以省5000元-10000元，大概占车价的2-3%。在价格战打的这么激烈的背景下，这就是实实在在的优惠。正如我很喜欢微观经济学里的一句话：“个人回报只取决于绝对绩效。但事实上，生活中多数事情都是以相对位置定高下的。”