拜读了下零跑十周年专访，作为5年时间，从老六一举干到新势力销量老大哥的位置，零跑的2025显然是非常精彩的。零跑2025年全年累计交付596555台，同比增长103%，而2025年还是零跑出海的首个完整年度，累计出口6万台，也是新势力海外销量冠军。2026年，零跑的目标是“百万辆突破年”，年销量目标100万辆。回看零跑现有的家族图谱A、B、C、D从小到大都齐了，基本覆盖30万元以内所有主流家用市场，另外还有Lafa5和T03两台小车做个性补充。再加上出海的势能，对于这家头部新势力车企来说，100万不难。不过，零跑不想以新势力自居了。根据朱江明的回答，目前汽车产业真正的头号玩家，销量基本是400万的规模，零跑的下个十年目标也要奔着400万辆以上的规模去，那整个底层逻辑就是靠“全域自研”节约成本，靠“成本定价”来保证物超所值的价值感。还有一个点，零跑的豪华最后是要回归用户体验，所谓“豪华”指的是“豪华”的体验，为了保证体验，零跑会对渠道和经销商进行审核，只有达到标准的门店，才能为消费者提供D产品的服务。零跑的技术逻辑走的也稳，前期技术远期规划不明确的时候，零跑做跟随。但明确了之后，会更大力气的去追。关于一汽投资入股零跑，无疑会让零跑的知名度提升，同时也是国家层面对于零跑的认可。零跑有着三电核心技术，懂新能源的玩法，但一汽毋庸置疑的在制造、产能、资源都有着更强的优势，而一汽的发动机产品要是供给给零跑的增程系列，更是产品端的直接赋能。总归看下来，零跑品牌给人的感觉，和朱江明给人的感觉很像，务实、有目标、不张扬、低调成大事儿。典型的工程师。零跑汽车零跑汽车十周年零跑10周年