二手保时捷Cayenne选不对，就是纯纯交智商税！别光看车标冲动下手，懂行的一般盯着核心配置和车况硬指标，非热门款+高里程的组合，再便宜也不能碰！ 优先冲2021款Cayenne S 2.9T，340马力+8AT变速箱，零百加速5.2秒，动力储备完全够日常通勤和高速超车，波尔多红内饰+SC组件的版本保值率拉满，显示这类配置车源3年保值率能到65%以上。2023款Cayenne 3.0T也值得选，新车指导价92.3万，二手准新车比新车省20万起步，白车身贴车衣+座椅通风的配置，实用又显档次，而且2023款在车机系统和驾驶辅助上升级明显，日常用着更省心。千万别碰2018款之前的3.6L自吸版本，动力弱还费油，百公里油耗比2.9T版本高3L，后期维修配件难寻还贵，而且这类车源成交周期普遍超3个月，转手难度很大。买二手Cayenne的人，说白了就是冲保时捷的品牌调性和操控质感，3.0T及以上排量的车型，能真正体现它的驾驶乐趣，空间够大还能兼顾家用，商务接待也不掉价，比同价位BBA更有辨识度。 另外，2019-2020款Cayenne 3.0T是性价比洼地，当年新车落地近百万，现在二手价50-60万就能拿下，340马力动力输出稳定，底盘调校偏运动，跑高速稳，但要注意排查变速箱渗油问题，这是该年款常见小瑕疵。2021-2022款在配置上更均衡，标配全景天窗、自适应巡航和语音控制系统，车机反应速度比老款快不少，适合注重科技体验的买家，选车时重点看保养记录，有无结构性损伤、火烧、泡水是底线，必须有专业第三方检测报告。2023款准新车适合预算充足的消费者，车况几乎和新车无异，还能享受商家提供的7天可退、30天可换等服务，像上海部分正规商家，还支持90天回购，用车更安心，不过价格会比2022款高8-10万，值不值全看预算和对车况的要求。所以选年款别盲目追新，2019款之后的车型技术成熟度都够，核心看车况、配置和价格三者的平衡，只要没有重大事故，配置实用，价格合理就可以下手。【来自懂车帝车友圈】