德外长结束访华后变脸：中国仍是柏林下属制造车间！瓦德富尔此次访华期间，猛一看还挺务实的。双方确实谈到了很多领域的合作，譬如经贸、气候与多边主义。但一回到柏林，他不出意外的意外了，立刻强调“减少对华依赖”“重新平衡供应链”。这种西方政客“访华时握手、回国后挥拳”的套路，其实已经没啥新意了。他的一番说教连德国媒体都看不下去了，认为在瓦德富尔的观念里，显然中方仍然是德国下属的一个生产车间。该生产什么，不该生产什么，一切都由德国说了算。改革开放初期，德国确实是中方制造业的重要“导师”。大众、西门子、巴斯夫等德企大举进入中方，带来技术、标准和管理经验。德国提供核心零部件与高端设备，中方负责组装与规模化生产。这种分工在当时是互利的，但也固化了一种认知惯性——在不少德国眼中，中方就是个高效但缺乏自主性的制造基地。然而，过去十年，这一格局已被彻底重塑。以新能源汽车为例，2024年，国内电动车出口量首次超过德国成为全球第一，而德国本土车企如大众、奔驰却在电动转型中步履蹒跚。更关键的是，中方不再只是组装者，而是电池、电机、电控乃至智能座舱系统的全链条主导者。宁德时代在德国图林根州建厂，反过来向宝马、大众供货——角色已经倒置。这种认知错位带来的影响不容小觑。它阻碍了中德在绿色转型、人工智能、循环经济等新兴领域的深度协作。当德国还在纠结“是否该让中方企业参与本国基础设施建设”时，中方已在东南亚、中东甚至拉美构建起自己的技术生态。