快讯！美媒焦虑： 贸易路线改了，美国豆农怎么办？ 1月2日美媒关注：中国在拉美的港口投资改变贸易格局，尤其是巴西的桑托斯港和秘鲁的钱凯港。 桑托斯港是巴西最大的大豆出口港。 中粮国际在此投资约2.85亿美元，扩建后将成为最大干散货码头。钱凯港由中远海运投资至少35亿美元，预计2035年完工，将成为区域集散中心。 自2018年特朗普当局加征关税以来，中国减少对美农产品采购，增加从拉美进口，致使美农户面临被边缘化风险。 尽管2025年对华大豆订单量达到800万吨，但美国的大豆市场份额已被巴西和阿根廷抢占。 专家表示，中国的基础设施投资将进一步提升巴西大豆的国际竞争力。 根据美国农业部数据，到2025年，巴西对华大豆出口将达到7900万吨，占其总出口的近80%。 从美国豆农的成本压力看，情况越来越糟。 艾奥瓦州农户算过账，每英亩农地每年投入要600到800美元，现在大豆每蒲式耳售价刚到盈亏平衡点，可化肥、农机价格还因为关税涨个不停，不少农户要么利润薄得可怜，要么直接亏损。 现在中国的自给自足也不错，高盛报告显示，未来十年中国大豆进口依赖度会从90%降到30%以下。 2021到2024年已经减少了1500万吨年消费量，这意味着就算美国想抢回市场，中国的需求缺口也在缩小，豆农想靠出口翻身更难了。 从拉美港口的实际效益来讲，秘鲁钱凯港已经显现优势。 蓝莓、牛油果从秘鲁到上海只要31天，比以前少13天，物流成本降了20%以上。 巴西大豆靠着中国投资的港口，对华出口量占比近80%，美国豆农想竞争，在效率和成本上根本没优势。 不过大家都在猜，美国要是不赶紧升级自己的港口，也不调整关税政策，等到拉美那些新港口全部建成，美国豆农的市场份额会不会被挤得一点都不剩？到时候就算想补救，恐怕也来不及了。 总结评论 美国豆农也是难，国内要面对自家关税政策搞出来的高成本，对外还要看着中国在拉美把港口建得风生水起，这市场份额丢得不冤。 ​ 中国在拉美建港口是实实在在搞合作提效率，美国却还在靠关税折腾，豆农愁出路也正常，毕竟谁都愿意选又快又便宜的合作方。