全世界都该给“贝拉1号”的船长送个锦旗。 真的，就四个字：戳破神话。 美军气势汹汹地跑过去，说我是老大，你船有问题，给我停下，我要上去查你。换了以前，估计船长腿都软了。可这次，人家直接怼回来：不行。就不停。 这不是电影剧本里的情节，是2026年1月3日发生在红海的真实一幕“贝拉1号”是艘利比里亚籍货轮，当时正满载着工业设备从约旦亚喀巴港驶向印度孟买，途经红海曼德海峡时，被美军“梅森”号驱逐舰拦了下来。 美军无线电里的语气带着惯有的傲慢：“怀疑你船载有违禁物资，立即停船接受登临检查，否则将采取强制措施” 船长穆罕默德·哈桑的回应干脆利落：“我船航线合法、手续齐全，未携带任何违禁品，拒绝无理由登临。” 无线电里沉默了几秒，随即传来美军的威胁：“再不配合，我们将视为反抗。” 哈桑没再回应，只是下令加速，保持原有航线不变，整个过程冷静得像在处理一次普通的航向调整。 58岁的哈桑，在海上漂泊了35年，从水手做到船长，跑过全球所有繁忙航线，见过太多美军的霸道行径。 2018年，他还是另一艘货轮的大副时，船在波斯湾被美军拦截，明明手续齐全，却被强制扣留了72小时，船员们被关在船舱里，连基本的饮食供应都成问题。那次经历让他刻骨铭心：“所谓的‘检查’，不过是霸权的借口，他们想查就查，想扣就扣，根本不把国际法放在眼里。” 从那以后，哈桑就给自己立下规矩：只要手续合法，绝不接受任何国家的无理由登临检查。 这次面对美军，他心里早就有了底——“贝拉1号”的报关单、航线审批文件全部完备，美军所谓的“怀疑”，根本拿不出任何实质证据。 美军显然没料到会被硬刚。作为全球最强大的海军，他们在红海海域向来横行无忌，自2023年也门胡塞武装发起针对以色列船只的袭击以来，美军以“维护航行安全”为名，在红海部署了多艘舰艇，频繁拦截过往货轮。 根据国际航运组织统计，2024年美军在红海共拦截各类船只127艘，其中83艘没有任何违规行为，却被强制检查平均耗时4小时以上，不少货轮因此延误船期，造成巨额经济损失这些被拦截的船只中，大部分船长选择了妥协，毕竟没人愿意跟美军硬碰硬，担心遭到报复。 但哈桑偏要打破这个“潜规则”他知道，美军的所谓“登临检查权”，必须基于《联合国海洋法公约》的明确规定，要么有确凿证据证明船只违规，要么得到船旗国同意，否则就是非法拦截。 “贝拉1号”挂着利比里亚国旗，利比里亚政府并未授权美军检查，美军的要求本身就站不住脚哈桑在驾驶舱里安抚着紧张的船员：“别怕，我们没做错任何事，国际法站在我们这边。” 他同时联系了利比里亚航运管理局和国际海事组织，同步了美军拦截的情况，留下了关键证据。 美军的驱逐舰跟了“贝拉1号”整整两个小时，期间多次用雷达锁定，甚至派出了直升机低空盘旋施压，但哈桑始终没有减速，也没有改变航线最终，在“贝拉1号”即将驶入印度专属经济区时，美军驱逐舰不得不放弃跟随，灰溜溜地掉头离开。 事后，哈桑在接受采访时说：“我不是要挑衅谁，只是想告诉所有人，航行自由不是美军的专属特权，每个合法航行的船只都该受到尊重。” 他的行为赢得了国际航运界的广泛支持，多家航运公司公开表示，将借鉴哈桑的做法，拒绝美军的非法拦截。 这件事看似是一次普通的海上对峙，实则戳破了美军“不可一世”的神话长期以来，美军凭借强大的军事实力，在全球各地推行霸权主义，把国际法当成“橡皮泥”，想怎么捏就怎么捏。 在红海，他们以“反恐”“维护安全”为借口，肆意干涉他国内政、拦截过往船只，本质上是在破坏全球航运秩序。 而哈桑的拒绝，恰恰证明了霸权主义并非不可对抗——只要站在法理的一边，只要敢于坚持原则，再强大的霸权也不能为所欲为。 更值得深思的是，美军的霸权行为正在遭遇越来越多的抵制2025年以来，已有17个国家的航运公司联合发表声明，反对美军在红海的非法拦截行为；联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯也多次呼吁，各国应遵守《联合国海洋法公约》，通过对话协商解决海上安全问题，而不是单方面采取强制措施。 美军的一意孤行，不仅没有带来所谓的“航行安全”，反而加剧了红海地区的紧张局势，越来越多的国家开始对美军的存在表示不满。 哈桑的故事告诉我们，霸权主义的神话，从来不是靠武力就能永远维持的真正的国际秩序，应该建立在相互尊重、平等相待的基础上，而不是靠某一个国家的武力威慑。每个国家、每个人，都有权利拒绝霸权的压迫，都有责任维护国际法的尊严。 “贝拉1号”的这次航行，不仅完成了一次货物运输任务，更完成了一次对霸权主义的勇敢反抗。 历史终将证明，任何试图凌驾于国际法之上的霸权行为，都终将遭到世界人民的反对，都不可能长久。 哈桑船长用自己的行动，给全世界上了生动的一课：勇气和正义，永远是对抗霸权的最强大武器。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。