2026年1月1日，墨西哥针对中国等非自贸国1463个税号商品加税5%-50%（汽车最高），涉17行业，宣称护就业、缩对华逆差。 征税导致墨西哥汽车产业供应链断裂，全面停摆。 由于中国是墨第二大汽车零部件供应国，35%-60%核心零部件（电池、电子元件、精密轴承）依赖中国进口，墨西哥汽车生产成本暴涨30%多，单车成本增加2700-4000美元，利润被挤压殆尽 。北部汽车产业园开工率降至30%以下，多家工厂无限期停产；比亚迪等新能源车企装配线停摆，福耀玻璃等搁置扩产计划。预计2026年整车产量减少12万辆，直接导致1.8万个就业岗位流失。 ​ 汽车市场紊乱，终端售价涨15%-20%，中国品牌市场份额（原18.1%）急剧萎缩，消费者转向二手车市场 。 ​ 出口美国受阻，美企在墨工厂因缺料无法按时交付，订单流失至加拿大、巴西厂商。 ​ 墨西哥汽车工业协会（AMIA）多次警告政策将致产业“无米下锅”，呼吁紧急豁免关键零部件关税。 纺织、家电、钢铁等多行业遭重创：纺织40%-60%原料依赖中国（加税35%），120万就业受胁；家电60%小家电、70%设备来自中国，开工率不足40%；钢铁、塑料等成本涨20%-30%，30%中小企业关停。鞋类、玩具价涨量跌，碧根果等农业出口因中方反制面临致命打击。 而美国答应的援助，向墨西哥承诺200亿美元制造业投资、30%对华零部件订单转移、关税豁免及技术支持等援助。但截至2026年1月，投资兑现率不足15%（仅28亿美元且多为旧项目包装），订单转移、关税豁免均未落地，技术支持仅停留在口头。实则美国是以“空头支票”诱墨配合对华加税，意在消耗墨中经济联系、削弱其产业竞争力，同时迫使墨在移民等问题上让步。 墨西哥对华加税本质是在美国高压下的政治生存策略，官方理由只是表面，真实目的是换取美国在USMCA审查中的支持、避免制裁并吸引投资。然而，这场“赌博”已让墨付出惨重代价——汽车等产业陷入停摆、成本暴涨、就业流失，而美国承诺的援助却严重缩水、遥遥无期。