340万桶俄油堵在中国近海，中国为啥不接？答案很现实。黄海海域五艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，340万桶油就这么漂着没人要，还偏偏扎堆在山东——咱们独立炼油厂的大本营附近。 最近有个事儿让人纳闷，340万桶俄罗斯原油，装在五艘油轮上堵在黄海海域，就漂在咱们家门口没人要。印度因为美国制裁退了单，咱们为啥也不趁机接手？ 其实这不是咱们不想要，而是这里面的门道太多，算来算去接了都不划算。而且根源还是印度那边突然停购俄油。 可能有人会觉得，印度之前不是把俄油当香饽饽吗？怎么说退单就退单了？这背后全是现实的利益考量，说白了就是买俄油已经不赚钱，还得担着巨大的风险。 要知道，印度当初疯狂抢俄油，核心就是冲着折扣来的，2022年下半年到2023年，乌拉尔原油比国际基准油价每桶便宜20到30美元，这对高度依赖石油进口的印度来说，简直是捡漏。 但现在不一样了，随着中俄印等买家的需求增加，俄油的折扣早就收窄到每桶2到3美元，再扣除从俄罗斯港口到印度的高额运费和保险费，实际到岸价和中东原油几乎没差别，甚至有时候还更贵。 关键是美国的制裁压力，这才是压垮印度采购的最后一根稻草。2025年10月，美国对俄罗斯国家石油公司及其旗下银行加码制裁，还设了清算窗口，之后任何和这些受制裁实体交易的机构都可能触发二级制裁，简单说就是谁敢碰就可能被踢出全球美元结算体系。 这一下就让印度犯了难，之前印俄尝试用卢比和卢布直接结算，结果俄罗斯赚了一大堆卢比却花不出去，因为印度能出口给俄罗斯的商品太少，这笔钱成了死钱。 现在有了二级制裁的威胁，国际银行都不敢帮印度处理俄油交易的付款，不少运到印度的俄油都没法完成支付，印度炼油商只能赶紧停购，转头找中东的老供应商，这批已经在运输路上的油自然就成了没人要的“弃单”，而中国作为俄罗斯最大的原油进口国，山东又是独立炼厂最集中的地方，这些油轮就只能扎堆到黄海碰运气。 可咱们为啥不趁机接下这批油呢？首先算一笔经济账，就不划算。很多人觉得“家门口的油，便宜就该要”，但现在俄油根本没多少价格优势，而且这批油是乌拉尔原油，属于中质含硫原油，硫含量高达1.7%到1.8%，不是所有炼厂都能处理的。 山东的独立炼厂虽然多，但不是每家都有高效的脱硫装置和抗硫腐蚀的设备，要加工这种油，要么得升级设备，要么得和其他低硫原油调和，这都会增加成本。 当前国内炼厂的库存并不低，根据最新数据，山东地炼的汽油库存还在小幅累积，柴油更是面临不小的上涨压力，北方因为气温下降，工程开工减少，柴油需求疲软，南方的刚需也不足，市场本来就供大于求，这时候再接手340万桶油，只会让库存压力更大，反而挤压炼厂的利润空间。 咱们得考虑制裁的潜在风险，不能为了一点小利冒大风险。虽然中俄之间的能源交易基本已经实现本币结算，能避开一部分美元结算的限制，但这并不意味着完全没有风险。 美国的二级制裁范围很广，一旦认定我们接手的这批油和受制裁的俄企有关联，就可能对参与交易的金融机构或企业动手。 对我们来说，能源合作是中俄经贸的压舱石，2024年我们从俄罗斯进口的原油已经占总进口量的19.6%，俄罗斯也是我们最大的原油供应国，这种长期稳定的合作才是最重要的，没必要为了一批临时的弃单油，破坏现有的合作格局，甚至给美国制裁我们的企业找借口。 还有一点很关键，就是我们的能源进口有自己的长期规划，不会因为短期的市场波动乱了阵脚。 近年来中俄经贸合作一直在优化，不再只靠能源贸易，而是向数字经济、农业、制造业等多个领域拓展，我们的能源进口也追求多元化，不会过度依赖某一个国家或某一种原油。 而且未来几年，国内还有不少炼油项目要投产，比如山东裕龙岛炼化一体化项目二期等，炼油能力会进一步提升，我们完全可以根据自己的产能和需求，和俄罗斯签订长期稳定的供货协议，而不是接手这种没规划的“临时油”。 国家层面的能源采购，从来都不是“捡到篮子里就是菜”，而是要算长远账、安全账、经济账。 340万桶油看似不少，但对我们这样的能源消费大国来说，只是九牛一毛，犯不上为了这点油打乱自己的节奏、承担不必要的风险。 印度退单是因为不划算、怕制裁，我们不接手，本质上也是基于同样现实的考量——任何合作，只有在安全、可控、有利可图的前提下，才能长久。这也告诉我们，在复杂的国际能源格局中，只有保持自主、理性和多元，才能真正保障自己的能源安全。