韩国终于承认了，李在明接受央视采访称：如今中国在技术和资本方面，已在很多领域赶上甚至领先于韩国。还主动提出要把过去 “韩国出技术资本、中国出劳动力” 的垂直合作，改成平等协作的水平合作。李在明这波表态，算是把韩国高层对中国的认知拉回了现实 —— 作为韩国总统，在访华前接受央视专访，直言不讳承认中国领先，非常难得。 以前提起韩国，大家想到的是三星手机、现代汽车，觉得人家技术先进、产品靠谱。可今时不同往日，咱中国早就不是只能提供劳动力的 “加工厂” 了，在很多领域已经实现了从跟跑到领跑的跨越。 就说新能源汽车，这几年咱中国的汽车工业简直像开了挂。2025 年比亚迪一家的销量就达到 386 万辆，稳居全球第一，而韩国现代、起亚两家加起来的新能源汽车销量才 120 万辆，还不到比亚迪的三分之一。 更让人骄傲的是，咱的电动车都卖到韩国本土抢饭碗了，2024 年韩国从中国进口的电动车激增了 848%，比亚迪、极氪这些中国品牌在韩国开卖，让韩国本土车企都坐不住了。 以前买车可能还会纠结要不要选韩国车，现在大街上跑的中国品牌新能源车越来越多，性能好、续航长还实惠，这就是硬实力的体现。 在通信技术上，咱们的优势更是肉眼可见。现在大家都在用 5G，信号好不好一用就知道。截至 2025 年底，中国已经建成了 483 万个 5G 信号塔，而韩国总共才 22 万个，咱们一个国家的 5G 基站数量就是韩国的 22 倍还多 这意味着什么？意味着咱们在国内随便一个小县城、农村都能用上高速 5G，而韩国就算在大城市，信号覆盖也比不上咱们 更关键的是，咱们的 5G 技术还输出到了很多国家，让世界都用上中国的通信技术，以前是咱们引进国外技术，现在是别人来学习咱们的技术，这种转变真是太振奋人心了。 造船业曾是韩国的王牌产业，以前全球造船订单大多被韩国船厂抢走。可现在格局彻底反转了，2025 年全球新船订单中，中国船厂拿下了 57% 的份额，单月最高甚至达到 84%，而韩国的占比已经跌到 30% 以下。 不管是装货物的集装箱船，还是运石油的油轮，全球船东现在都更愿意选中国船厂。这背后是咱们全产业链的优势，从造船用的钢材到各种配套设备，咱们都能自己造，不仅成本更有优势，交付速度还快，人家自然愿意跟咱们合作。 以前韩国靠造船业赚得盆满钵满，现在不得不面对中国船厂的强势竞争，这就是中国制造业升级的力量 在新能源领域，光伏产业咱们更是做到了全球领先。从硅料到硅片，再到电池片、组件，整个产业链咱们都掌握在自己手里，全球市场份额长期超过 80%。2024 年咱们的多晶硅产量占全球 93.2%，硅片产量占 96.6%，电池片和组件产量也都超过 90% 简单说，全球大部分太阳能发电设备都离不开中国造。这不仅让咱们国家的清洁能源供应更充足，还能把产品卖到全世界，既赚了钱又保护了环境，这样的技术和产业优势，韩国根本比不了。 还有大家熟悉的高铁，咱们不仅国内高铁里程世界第一，还把技术输出到了国外。中印尼合作的雅万高铁就是最好的例子，这条高铁最高时速 350 公里，开通两年多来累计发送旅客超 1200 万人次，安全运行里程突破 565 万公里。 以前印尼没有高铁，从雅加达到万隆开车要四五个小时，现在坐高铁只要 46 分钟，极大方便了当地人的出行。 更重要的是，这条高铁是中国全系统、全要素、全产业链在海外落地的典范，培养了上万名印尼技术人才，让世界看到了中国高铁的可靠和先进。而韩国的高铁技术，至今还没实现这样大规模的海外输出，这就是差距。 就算是韩国一直引以为傲的半导体产业，咱们也实现了弯道超车。在半导体 30 个细分评估项目中，中国 19 项占据优势，特别是 AI 芯片设计领域，在技术、价格、生态体系上都全面领先。 以前韩国芯片垄断市场，咱们只能高价进口，现在咱们自己能造了，还能反过来出口，这就是技术突破的底气。 中国能取得这些成就，不是偶然的，是十几亿人一起奋斗出来的。过去十年，咱们的研发投入年均增长超 10%，2024 年研发经费突破 3.6 万亿元，每年培养的理工科毕业生就超过 500 万人。 从《中国制造 2025》到新能源布局，咱们认准一个方向就坚持到底，一步步完善产业链，才有了今天的全面领先。而韩国面临劳动力短缺、成本高企、市场规模有限等问题，很多产业优势慢慢被咱们超越。 李在明的表态，本质上是韩国精英层的清醒认知。过去 “韩国出技术、中国出劳动力” 的垂直合作模式已经难以为继，现在的中国既有技术又有资本，还有庞大的市场和完整的产业链，完全有资格和韩国平等合作。 未来的中韩合作，必然是基于平等的优势互补，而这一切，都源于中国日益强大的硬实力。咱们不用跟别人比，就看自己的进步，从追赶到领跑，从引进来到走出去，这就是中国速度，这就是中国力量！