2026开年最无耻双标大戏！一边拿着环保当幌子，给中国产品套上碳关税的绞索，一边自己把减排承诺当儿戏，转头就放宽燃油车禁令，这种只许州官放火、不许百姓点灯的强盗逻辑，简直令人作呕。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!   好家伙，这2026年才刚开头，欧洲就给我们送来了一份“开年大礼”，一份写满了傲慢与虚伪的“环保账单”。   1月1号，欧盟那个念叨了很久的碳关税，也就是CBAM，终于落地了，这把大刀第一个就砍向了中国的钢铁行业。   按他们的规矩，以后中国钢材卖到欧洲，每一吨都要被薅走一大笔“碳税”，换算成人民币，差不多要一千多块钱。   这是什么概念？国内很多踏踏实实炼钢的企业，辛辛苦苦干一年，一吨钢的利润有时候连两百块都不到，现在欧盟一张嘴，就要抢走比利润多好几倍的钱，这哪里是收税，这分明就是明抢！   更气人的是，他们给你算账的方式完全是“有罪推定”，欧盟压根不看中国企业为了减排付出了多少心血，直接给你定一个高得离谱的碳排放“默认值”。   很多中国钢厂的实际碳排放量，明明已经控制得很低了，甚至比一些欧洲企业还优秀，但没用，在他们的账本里，你就是“高污染”，就得多交冤枉钱。   江苏是对欧洲出口的大省，每年光是钢铁和铝制品，生意规模就好几百亿，这笔碳关税一加上去，每年几十亿的额外成本就这么凭空砸下来，那些本来就利润微薄的中小企业，等于直接被这根“环保大棒”打断了腿。   可你再看看欧盟自己，这操作简直让人笑掉大牙，前脚刚给中国产品套上“环保枷锁”，后脚就迫不及待地给自己松绑了。   之前喊得震天响，说2035年要全面禁售燃油车，要做全球减排的领头羊，结果呢？转头就把目标改成了“只减排90%”，还给所谓的“合成燃料”留了个后门。   这意味着什么？意味着到了2035年，欧洲的那些汽车巨头们，比如宝马、大众，还能继续生产和销售烧油的车，之前那个信誓旦旦的禁令，一夜之间就成了一句笑话。   他们给出的理由还冠冕堂皇，说什么“给企业更多灵活性”，说白了，就是自家的汽车产业饭碗太大，德国、意大利这些国家舍不得，车企一施压，欧盟的骨头就软了。   环保组织早就把账算得明明白白，这个政策一松口，未来几十年会多排放巨量的二氧化碳。   你看，这就是典型的“只许州官放火，不许百姓点灯”，我欧洲可以为了保住饭碗，把减排承诺当儿戏；但你中国想发展，就必须按我定的规矩来，否则就得掏钱买路。   这场以“环保”为名的双标大戏，背后藏着的，是欧洲那份藏不住的霸权焦虑。   当中国的新能源车、光伏板，凭借技术和成本优势在全球市场攻城略地的时候，欧洲发现，在公平的赛道上，他们已经跑不赢了。   怎么办？那就掀桌子，自己重新定一套规则，碳关税，就是他们精心设计的一堵墙，目的不是为了保护地球，而是为了保护自己那些正在失去竞争力的老旧产业。   他们想用这堵墙，把物美价廉的中国产品挡在门外，抬高中国制造的成本，好给自己本土的企业苟延残喘的时间，这哪里是什么“气候正义”，这分明就是赤裸裸的贸易保护主义。   可惜，他们打错了算盘，今天的中国，早就不是一百年前那个任人拿捏的中国了。   面对这种不公平的待遇，我们根本不惯着，1月2号，中国商务部直接点名，指出欧盟的碳关税违反世贸规则，是典型的单边主义，还放话会采取一切必要措施，维护中国企业的合法权益，这不是一句空话，而是我们反击的号角。   事实上，不等国家出手，中国的企业就已经在用技术实力说话了，像太钢集团，早就开始用废钢和光伏发的绿电来炼钢，一吨钢的碳排放比欧盟自己的标准还低，人家根本不用交那笔冤枉钱。   还有鞍钢，砸下几百亿搞低碳冶炼项目，用氢气代替煤炭炼钢，这些实实在在的减排成果，欧盟假装看不见。   现在，我们不光有企业层面的技术突围，国家层面也在加速构建我们自己的碳足迹核算体系。   以后，我们的产品碳排放是多少，不是你欧盟张张嘴就能定的，我们有自己的卫星遥感、区块链数据，一笔一笔都算得清清楚楚，到时候直接把真实数据拍在你脸上。   欧盟的这把碳关税“双刃剑”，最终伤到的，恐怕还是他们自己，欧洲企业买中国钢材成本高了，最后还不是得让欧洲的老百姓来买单？   已经有很多东欧国家在抱怨了，说这是拿全体欧洲人的钱，给少数几个国家的落后产业当保护伞。   而为了燃油车禁令“开绿灯”，看似是给欧洲车企争取了时间，实则是让他们在电动化转型的快车道上踩下了刹车，在全球新能源汽车的激烈竞争中，你慢一步，就可能永远掉队。   中国向来讲道理，但也从不怕事，你用环保当幌子搞霸凌，我们就用技术和规则奉陪到底，这场以“公平”对决“霸权”的较量，才刚刚开始，谁能笑到最后，历史会给出答案。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！