一个挺炸裂的消息是，印度神车要跑来中国卖，价格直接干到2.88万。 就是眼前这辆叫阿维亚的小电车，印度塔塔集团搞出来的。参数听着还行，40千瓦的电机，续航说是能跑210公里左右，尺寸跟比亚迪海鸥差不多大。 但价格，好家伙，直接是海鸥的一半。 便宜是真便宜，这个价，别说正经电动车了，连好些个配置高点的老头乐都快绷不住了。但我第一反应就是：三哥这工业水平弄出来的车，卖这个价……你敢造，我真不敢开啊。 咱来算笔账。一辆车卖2.88万，它得包含制造成本、物流、关税、还有厂家和渠道的利润。剥完这几层，真正花在车本身上的钱还剩多少？电池、电机、车架、安全性配置……这些硬成本是省不掉的。 那钱从哪省出来？我都不敢细琢磨。是不是电池绷着劲刚好够标称续航就算赢？还是车壳子薄一点，防撞梁“意思到了”就行？或者车机卡成幻灯片，反正能跑就不算坏？ 说白了，这价格已经不是在卷配置了，简直是在试探一辆电动代步车的成本底线到底能击穿到哪里。买它，图的就是个极致便宜，但随之而来的，是对可靠性、安全性全方位的未知。心里压根没底。 我不是说印度人造不出好车，但一个地方的工业口碑是长期积累的。你琢磨下咱们平时聊起印度产的摩托车、甚至一些药，是啥感觉？现在突然塞给你一辆他们造的、便宜到反常的四轮电动车，心里不打鼓那是假的。 反观同样几万块钱，你买个国产的微型电车，或者哪怕是个知名点的老头乐，心里起码有点底。知道这车大概在什么标准下造出来的，出了问题大概能找谁。 所以，2.88万的印度神车，听着像个价格屠夫，但更像一个巨大的问号。它摆在这儿，就差直接问你：为了省下这几万块钱，你愿意拿这份“踏实”去赌一把不？
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