韩国终于承认了，李在明接受央视采访称：如今中国在技术和资本方面，已在很多领域赶上甚至领先于韩国。还主动提出要把过去 “韩国出技术资本、中国出劳动力” 的垂直合作，改成平等协作的水平合作。李在明这波表态，算是把韩国高层对中国的认知拉回了现实 —— 作为韩国总统，在访华前接受央视专访，直言不讳承认中国领先，非常难得。 要理解这一点，得先说说过去中韩合作的老模式。1992年中韩建交后，韩国正处于制造业结构调整期，需要把劳动密集型产业向外转移，而当时的中国正需要借助外力发展经济，双方就此形成了“韩国出技术资本、中国出劳动力”的垂直合作模式。 那会儿，韩国企业带着技术和资金来中国建厂，中国提供廉价劳动力和广阔市场，最典型的就是青岛，很快成了韩资企业最密集的城市，截至后来落地的韩资项目达1万个，投资额超152亿美元，韩国也成了青岛第一大投资来源国。在那个阶段，韩国掌握着核心技术和资本优势，中国更多是承接低端制造环节，这种合作模式符合当时两国的实力差距。 但这些年，情况已经完全变了，中国在技术和资本领域的崛起，让过去的垂直合作模式失去了基础，这也是李在明不得不承认中国领先的核心原因。韩国自己的国家级研究机构出的报告都明确说了，中国在智能汽车、机器人、半导体这些关键领域的竞争力已经超过了韩国。 就说半导体产业，这可是韩国的支柱产业，报告评估了半导体价值链的8个环节，中国在芯片设计、成品生产、产品服务和国内市场需求4个方面都领先，尤其是包含人工智能芯片在内的系统半导体设计领域，在技术、价格、基础设施等30项细分指标中，中国有19项占优，占比超六成。 而且中国本土芯片设计公司数量已经超过3500家，远超韩国的不足150家，华为、寒武纪等企业在AI芯片上的突破，甚至让韩国在某些场景下需要采购中国的尖端半导体产品。 在5G技术领域，差距同样明显，2025年的统计数据显示，中国掌握的5G标准必要专利占比达到40.8%，是全球最多的，而韩国只占18%，中国的技术优势已经实实在在体现在全球标准制定中。 汽车领域更是如此，日本智库的报告显示，虽然韩国现代汽车的电动汽车相关专利数量最多，但专利质量评分中，排名前五的企业里有四家是中国企业，宁德时代拿到2.7分排名第一，华为和奥动新能源都拿到2.3分，比亚迪也有2.0分，都远超平均水平。 资本层面，中国的市场吸引力和投资能力也让韩国无法忽视。2025年前11个月，中韩进出口总额达到2.14万亿元，同比还增长了1.6%，中韩贸易占中国外贸的5.2%，中国依然是韩国重要的贸易伙伴。 李在明主动提出转向平等协作的水平合作，本质上是韩国基于自身利益的理性选择。当前韩国社会分裂严重，经济需要提振，而中国是韩国周边最稳定的大市场和重要合作伙伴。美国的关税政策让韩国对美出口受挫，在全球产业链重构的背景下，韩国需要更稳定的合作关系来保障经济发展。 中国在技术和资本上的崛起，已经让双方具备了平等合作的基础，与其固守过去的过时认知，不如正视现实，通过平等协作融入中国的技术生态系统和庞大市场，这对韩国经济的提振才更有帮助。 作为韩国总统，李在明在访华前做出这样的表态，也是为了为访华铺路，推动中韩在更多领域达成合作，这不仅符合韩国的经济利益，也有利于维护东北亚地区的和平与稳定。毕竟，中韩两国在历史、经济、地缘等诸多领域联系紧密，尊重彼此的发展成果，开展平等合作，才是双方共赢的正确路径。