长城汽车被唱衰多年，如今靠利润狠狠回击 最近有这么件事，狠狠打了那些年年说长城汽车要完蛋的人的脸。 长城汽车刚公布了2024年的盈利预期：全年归母净利润预计124亿到130亿，比去年多了五六十亿，增长幅度高达76.6%-85.14%。 销量呢？基本没什么变化，还是123万台左右。 但销售额没怎么涨，利润却翻了这么多，这背后到底是什么门道？ 长城这几年走的路跟不少车企不太一样。 别的品牌拼命打价格战，恨不得越便宜越好，但长城偏偏不跟着内卷，反而专注做高端车，提高单车的利润。 你看新蓝山系列和坦克系列，价格比普通车型高多了，但卖得也很稳。 尤其是坦克系列，现在已经成了国产越野车的代表作，越做越精，越卖越贵，消费者还愿意买单。2025年还会推出蓝山系列的新车，套路还是一样，价格稳步往上走。 除了国内市场，长城在海外的表现也挺能打。 这几年，长城在中东、欧洲、澳洲这些地方的销量都在涨。 海外客户的消费能力本来就高，毛利率自然也比国内高不少。 这块儿业务，直接让长城的整体利润提了个档次。 而且，长城这两年还搞了不少新玩意儿。 比如它推出了灵魂摩托，这种高性能摩托车年轻人特别喜欢，销量蹭蹭涨。 还有插电混动的重卡，这种车在新能源领域填了空白，未来潜力很大。 这些新的业务，等于是给长城的收入加了不少分。 另外，长城也没忘了瞄准顶级市场。 虽然现在细节没完全对外公布，但他们正在筹备一个超豪华品牌。 按现在的势头来看，等这个品牌正式亮相，长城的利润恐怕又会迎来一波涨幅。 总的来说，长城今年的表现确实挺让人刮目相看。 很多人之前嘲笑魏建军，说他抱怨市场环境，觉得长城快不行了。 结果呢？人家不仅没倒，反而靠利润狠狠回击了一波。 这种不靠销量拼利润的打法，真挺值得琢磨的。