韩媒：中国即将创下全球汽车工业历史上未曾有过的纪录！12月30日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，2025年，中国将创下全球汽车工业历史上汽车出口量的新纪录。 王传福在安徽无为一个农民家庭长大，早年父母去世，由兄妹拉扯大。他从小就知道生活不容易，靠着勤奋考上中南大学，学冶金物理化学专业。毕业后去北京有色金属研究总院读硕士，1990年留院工作，从研究员干起，一步步做到主任，还评上副教授。那时候他专注电池材料研究，积累了不少经验。1995年，他借了250万元，辞掉铁饭碗，跑到深圳创办比亚迪公司。 公司起步小，只有20来人，从做手机电池入手。他带头搞技术攻关，优化锂离子电池性能，很快就打开市场。到2000年左右，公司规模扩大，他决定扩展业务。2003年，比亚迪收购秦川汽车，正式进军汽车制造领域。他推动电动车开发，利用电池优势，逐步把公司打造成新能源汽车大厂。现在他还是比亚迪董事长和总裁，继续领着团队往前冲。 王传福的创业路不是一帆风顺，早年资金紧张，他得四处借钱建厂。起步阶段，公司靠手工组装电池，质量控制全靠他亲自把关。后来手机电池业务火了，比亚迪成了诺基亚和摩托罗拉的供应商，这让他有底气转战汽车。2008年推出F3DM混动车，是全球第一款量产插电式混动车型。他坚持垂直整合，从电池到电机全自己做，成本控制得住。 2010年后，比亚迪遇到销量下滑，但他调整策略，专注新能源，2015年推出秦和唐系列，销量回升。2020年刀片电池问世，安全性能提升，让比亚迪在行业站稳脚跟。他低调务实，很少露面，但决策总抓关键点。现在比亚迪市值高，他个人财富也水涨船高，却还是保持简单作风。 韩国媒体那篇报道说，2025年中国汽车出口将破800万辆，创全球纪录。中国乘用车市场信息联席会数据，前11个月出口超733万辆，全年轻松过800万关口。这比德国和日本鼎盛期都多，从来没国家做到过。国内市场饱和，企业把目光转向海外，比亚迪等带头冲出去。海外售价高出国内不少，毛利率也更好，支持企业赚更多钱。比亚迪上半年海外毛利率近20%，高出国内近3个百分点。公司直接管生产运输销售，在全球建厂，运输系统一年能处理几百万辆车。这让中国车在欧洲等地快速立足，像当年丰田一样，提升品牌形象。 2025年中国汽车出口总量达634.3万辆，增长18.7%，虽没到原预测800万，但仍是历史新高。乘用车出口539.7万辆，商用车94.7万辆。比亚迪出口超100万辆，占大头。2023年比亚迪出口24.3万辆，2024年41.7万辆，2025年跳到104.6万辆，翻倍增长。投资机构花旗和摩根士丹利早看好，预测2026年比亚迪海外销量达160万到180万辆。公司不靠低价，而是技术驱动，瞄准欧洲高端市场。在德国英国等地销量好，在意大利西班牙新能源汽车销量超特斯拉。比亚迪建海外工厂，直接管理供应链，降低成本，提升效率。这波出口潮，让中国汽车工业真正全球化。 比亚迪海外扩张靠实力，2025年在欧洲11国销量领先。北美非洲也有布局，10月出口数据看，北美3204辆，非洲1703辆。公司拥有滚装船队，运力强，确保车辆及时到港。专家说，这不是大规模低成本倾销，而是专注品质和技术。比亚迪刀片电池和DM-i混动系统，在海外受欢迎。价格差来自关税物流，但盈利高，支撑再投资。中国其他车企如奇瑞，也出口强劲，2025年领跑出口总量。整体看，这纪录标志中国从制造大国变强国，海外市场成蓝海。韩国媒体报道时，就点出这点，全球业界得重新审视中国车。 2025年后，中国汽车出口纪录在2026年继续更新，比亚迪海外业务势头不减。公司目标海外销量160万辆，虽国内增长放缓，但出口拉动整体。比亚迪总销量2025年460万辆，2026年计划更高。王传福继续掌舵，审阅报告，推动投资。他指导研发新电池和自动驾驶技术，确保领先。比亚迪在泰国匈牙利建新厂，产能扩大。中东大洋洲市场开拓，澳大利亚销量涨。 2026年电动车全球竞争加剧，比亚迪应对关税壁垒，优化供应链。公司高端品牌仰望进入更多国家，销量贡献大。比亚迪维持新能源汽车主导地位，销量结构中纯电和混动平衡。整体看，这波扩张让中国车企更有话语权，未来几年纪录还会刷新。